“沙岛——泻湖海岸超大型综合港口工程建设关键技术与工程应用”项目 .pdfVIP

“沙岛——瀉湖海岸超大型综合港口工程建设关键技术与 工程应用”项目公示材料 一、项目名称 沙岛——瀉湖海岸超大型综合港口工程建设关键技术与工程应 用。 二、推荐单位 中国水运建设行业协会。 三、项目简介 近年来，针对外海、深水、恶劣自然条件下港口建设需求，我国 在离岸深水港泥沙运动规律、结构与材料、软基处理、施工工艺和装 备等方面取得了一些列研究成果。但对于在沙岛-瀉湖海岸条件下进 行港口开发建设尚未开展系统研究工程，尤其是一次性规划建设超大 型港口也为先例。 沙岛-瀉湖海岸是典型的海岸类型之一，在我国沿海有一定分布。 其特征和优势是深槽近岛，陆地与沙岛之间有大片可供利用的滩涂， 开发的风险是海岸地貌的演变规律复杂，影响深槽稳定的因素众多。 因此在沙岛-瀉湖海岸建设深水大港必须对动力地貌的形成和演变规 律具有足够的把握；另外，结合自然条件在开敞式码头和挖入式港池 码头结构设计方面实现突破，是港口工程结构大型化的关键技术问题 之一；此外，建设大型专业化码头还有保证安全、提高效率、降低造 价、环保节能等多方面的技术进步需求。 本项目针对沙岛-瀉湖海岸超大型综合港口工程建设关键技术开 展了联合技术攻关，采用多种技术手段，经过十余年的研究，在沙岛 瀉湖海岸的港口规划和总体布局、深水码头结构设计、高效安全环保 节能的生产系统三个方面取得了多项技术进步。 1、揭示了沙岛-瀉湖海岸动力地貌体系的形成演变过程与滩槽稳 定性变化趋势，建立了适合沙岛-瀉湖海岸复杂自然条件的多因子动 力地貌演变数值模拟系统，自主开发了波浪潮流共同作用下泥沙运动 物理模型模拟成套技术，提出了充分利用甸头稳定的深水资源和瀉湖 潮沟、浅滩，顺应地貌和自然环境，以填筑、开挖相结合的方式形成 沙岛-瀉湖海岸港口水陆域的总体布局方案。 2、开发了我国最大的十万吨级深水钢板桩码头，实现了板桩码 头大型化、深水化发展的突破，丰富和完善了遮帘式深水板桩码头的 设计理论与计算方法；建立了适合我国北方海域冰情的直立桩(墩)、 锥面实体结构的冰荷载计算公式，提出了高桩码头群桩、群墩遮蔽效 应的理论关系和计算方法，发明了锥面低承台桩基抗冰结构，解决了 开敞海域港口工程抗冰设计难题。 3、集成研发了四翻式翻车机卸车工艺；改进了大型铁矿石链斗 式连续卸船机的波浪适应性，并将其和桥式抓斗卸船机配合使用，提 高了卸船效率；发明了结构简便、造价低、工期短的偏沟排水分级沉 淀排水系统。为资源节约和环境友好型港口建设提供了保障。 研究发表论文50 余篇，其中三大检索论文 10 余篇，出版专著 1 部，授权各类知识产权3 项。培养了行业科技领军人物和大批专业技 术人才，1 名主要完成人当选全国工程勘察设计大师。中国水运建设 行业协会组织多名院士和专家鉴定本项目研究成果总体达到国际领 先水平。研究成果全面支撑了曹妃甸新型现代化港区的建设，最终所 2 确定曹妃甸港区规划方案面积超过280km ，形成港口岸线69.5km， 是我国单体规模最大的港区。多项创新技术在曹妃甸港区的矿石、原 油、LNG 、煤码头等工程中应用。至2014 年底，曹妃甸港区完成吞 吐量11.6 亿吨，新增产值348 亿元，新增利税69.6 亿元，已形成了 我国北方新的石化、钢铁产业基地和“北煤南运”的新通道，构筑了 世界级重化工业基地，促进京津冀周边地区生产力布局的优化调整和 重组，使曹妃甸成为京津冀协同发展的先行者，为京津冀一体化进程 提供了有力支撑。 项目部分成果已经纳入《港口工程荷载规范》和《板桩码头设计 与施工规范》，丰富了我国的建港技术，不仅指导了曹妃甸港区的建 设，还在国内外多个港区的建设中推广应用，经济和社会效益显著。 四、主要技术创新内容 本项目针对沙岛-瀉湖海岸超大型综合港口工程建设关键技术开 展联合技术攻关，采用现场测试、数值模拟、物模试验等多种技术手 段，经过十余年的研究，在沙岛-瀉湖海岸的港口规划和总体布局、 深水码头结构设计、高效安全环保节能的生产系统三个方面取得了多 项技术进步。 创新点一：沙岛-瀉湖海岸的港口规划和总体布局创新。揭示了 沙岛-瀉湖海岸动力地貌体系的形成演变过程与滩槽稳定性变化趋势， 建立了适合沙岛-瀉湖海岸复杂自然条件的多因子动力地貌演变数值 模拟系统，自主开发了波浪潮流共同作用下泥沙运动物理模型模拟成