基于突变级数法的交通运输业绩效评价的实证研究.docVIP

基于突变级数法的交通运输业绩效评价的实证研究 摘 要：交通运输业是国民经济结构中的先行和基础产业，是国民经济的重点战略产业，是国民经济的重要基础设施，是制约经济与社会发展的一个重要因素。通过对交通运输业进行绩效评价，可以将企业的各个方面和各个环节的行为取向引导到绩效上来，充分调动企业经营者和职工创造良好企业绩效的积极性，促进企业的可持续发展。文章介绍了基于突变级数评价法的基本原理和步骤,然后建立了交通运输业突变指标体系，继而有针对性地提出了构建方案，最后引用实证分析得出结论 关键词：突变级数法 交通运输业 绩效评估 实证研究 中图分类号:F270 文献标识码:A 文章编号:1004-4914（XX年由法国数学家雷内?托姆在《结构稳定性与形态发生学》一书中创立的一门研究突变（质变）现象的新兴科学，被誉为“微积分以后数学的一次革命”。突变级数法是突变理论的运用，将由突变摸型导出的分歧方程归一化得到的归一公式称为突变级数。突变级数法是计算矛盾的一种方法，它可以把系统内矛盾诸力面（诸控制变量）不同的质态化为（归为）同一质态（即为状态变量表示的质态），因此突变级数法可以广泛用于多目标（多准则）评价决策中。其评价的步骤如下： （一）组织指标体系 根据评价目的，对评价总指标进行多层次分组，排列呈倒立树状目标层次结构，由评价总指标到下层指标，逐渐分解至下层子指标。原始数据只要知道最下层的子指标的数据就可以。由于，一般突变系统某状态变量的控制变量超过4个就计算非常复杂，所以相应的一般各层次指标（单指标的子指标）分解不要超过4个 （二）确定突变指标体系的突变系统类型和归一公式 最常见突变系统类型的有4个，即尖点突变系统，燕尾突变系统和蝴蝶突变系统。其模型为： 尖点突变系统模型为：f（x）=1/4x4+1/2ax+bx 燕尾突变系统模型为：f（x）=1/5x5+1/3ax4+1/2bx3+cx 蝴蝶突变系统模型为：f（x）=1/6x6+1/4ax4+1/3bx3+1/2cx2+dx 上面f（x）表示一个系统的一个状态变量x的势函数。状态变量x的系数a、b、c、d表示该状态的控制变量，它们是按重要性大小依次排列的，a是相对最重要的控制变量，b、c、d相对重要性依次减弱。若一个指标只分解为一个子指标，那么该系统可视为折叠突变系统；若一个指标只分解为两个子指标，那么该系统可视为尖点突变系统；若一个指标只分解为三个子指标，那么该系统可视为燕尾突变系统；若一个指标只分解为四个子指标，那么该系统可视为蝴蝶突变系统 根据突变理论，可知: 折叠突变系统归一公式为:xa=a1/2，公式中xa表示对应a的x值，xb表示对应b的x值 尖点突变系统归一公式为：xa=a1/2，xb=b1/3 燕尾突变系统归一公式为：xa=a1/2，xb=b1/3，xc=c1/4 蝴蝶突变系统归一公式为：xa=a1/2，xb=b1/3，xc=c1/4，xd=d1/5 （三）利用归一公式进行综合评价 利用归一公式对同一对象各个控制变量（指标）计算出的对应的x值应采用“大中取小”原则，但对存在互补性的指标，通常用其平均数代替。在对象的最后比较时要用“小中取大”的原则，即对评价对象按总评价指标的得分大小排序 二、交通运输业经营绩效的突变评价 （一）样本的选取 选取30家交通运输业上市公司为研究样本，原始财务数据均来自交通运输业上市公司公开发布XX年度的财务数据。根据公司种类，将30家公司分为四种类型：公路类、铁路类、港口和航空类（见表1）。其中序号1-9为公路类，10-12为铁路类，13-22为港口类，23-30为航空类 （二）绩效评估指标体系的建立 （三）交