路虎揽胜极光Range Rover Evoque L538车型维修手册-涡轮增压器-TD4-2.2升柴油机-涡轮增压器-系统操作和部件说明.pdfVIP

Page 1 of 2 已发布： 01-七月-2011 加油和控件 - 涡轮增压器 - TD4 2.2 升柴油机 - 涡轮增压器 - 系统操作和部件说明 说明和操作 控制图表 涡轮增压器操作 项目 说明 A 发动机速度低 B 中等发动机转速 C 最高发动机转速 1 ECM (engine control module) 2 执行电机 3 调节环 4 叶片 5 涡轮 系统操作 工作原理 涡轮增压器使用来自发动机的废气气流的能量，向进气系统提供加压（增压）空气。 可变几何叶片确保涡轮增压器产生适合当前 发动机工作条件要求的进气增压压力。 与传统自然进气型发动机相比，配备涡轮增压器的发动机具备下列优势： 更高的容积效率 提高发动机功率和扭矩 降低油耗 降低排放 http://topix.landrover.j /topix/service/procedure/163467/ODYSSEY/G134670... 2012-7-23 Page 2 of 2 废气能量的再利用 不受海拔影响 在有限时段内产生过度增压，以满足即时发动机需求。 ECM 依据来自各种传感器的信号，控制 REA 以操作旋转调节环。 调节环的运动会变更可变叶片的俯仰角，从而将废气气流偏转 到涡轮的内部中心或外部边缘。 涡轮增压器可变叶片的最大位置（全开）也是出现电气故障时的默认应急位置。 REA 将移动可变叶片到全开位置以防止发动机因 增压压力过大而受损。 A — 低发动机转速 在低发动机转速下，废气量小，因此叶片朝向关闭位置移动，藉此减小涡轮进气区域。 进气区减小导致进入涡轮的气体速度加 大，籍此提高涡轮速度和增压压力。 B — 中等发动机转速 随着发动机转速提高，废气量增大，叶片朝向打开位置移动，藉此增大涡轮进气区和保持气流速度。 C — 最高发动机转速 在最大发动机转速下，叶片几乎全开，藉以保持进入涡轮的气流速度。 部件说明 过度增压压力 在中度和猛烈加速过程中，需要涡轮增压器在有限的时段内让压缩机产生过度增压压力，以便满足当前发动机燃油供给要求。 ECM 将请求并允许 REA 将可变叶片向关闭位置移动，以便进一步增大已经在高速运转的涡轮的速度。 ECM 允许过度增压状态持 续有限的一段时间。 大气压力传感器 当车辆在高海拔地区行驶时，环境气压减小，使得压缩机叶轮需要做更多的功，才可获得相同的增压压力。 为防止涡轮在此类情 况下出现超速，ECM 中安装了一个大气压力传感器，用于进一步打开叶片以降低涡轮转速，从而保护涡轮增压器。 这称为涡轮增 压器的海拔裕量。 涡轮增压器润滑 涡轮增压器的快速加速和减速响应需求在很大程度上依赖于稳定、干净的机油流。 发动机润滑系统提供的机油对涡轮增压器的转 轴和轴承进行润滑，与此同时，机油也是涡轮增压器中央壳体的冷却液。 为保持涡轮增压器的期望使用寿命，一定要确保机油自由地流入涡轮增压器并顺畅地返回到发动机油底壳。 因此，一定要按照定 期保养间隔，使用建议质量和数量的机油来补充发动机机油。 增压空气冷却器 增压空气冷却器用于在空气从涡轮增压器压缩机流入进气歧管时增大空气的密度。 涡轮增压器对增压空气的压缩会升高空气的温度。 产生的这一热量使得空气密度减小，因此，进入气缸的氧气减少，发动机功率 降低。 为克服此问题，在空气进入发动机前，先让其流过增压空气冷却器，与大气的热交换使得进气的温度降低。 进气的冷却可限制氮氧化物（NOx）产生，因此也有助于减少发动机排放。 涡轮增压器冷却 涡轮增压器接收机油以便实现润滑和冷却目的。 除发动机润滑系统提供的冷却作用外，涡轮增压器还需要来自发动机冷却系统的冷却液来帮助冷却，这是因为涡轮增压器上的负荷 很大。 与气缸体连接的一