基于面接触的车桥耦合振动研究 - scholarmate.pdfVIP

第25卷第3期 振 动 工程 学 报 V01．25No．3 2012年6月 ofVibration Jun．2012 Journal Engineering 基于面接触的车桥耦合振动研究 殷新锋1，蔡春声1’2，刘扬1 (1．长沙理工大学土木与建筑学院，湖南长沙410004# 2．SchoolofCivilandEnvironment State Engineering，LouisianaUniversity，LA，BatonRougeUSA，70803) 摘要：现有分析车-桥耦合振动的研究中都假设移动车辆与路面的接触关系为点接触。事实上，轮胎与路面是通过 面接触的．通过建立新的三维车轮模型，分析了面接触对车一桥耦合振动的影响，将车轮与路面的接触面模拟为长 方形，通过接触面间的位移协调条件和力相互作用建立车一桥耦合振动方程。对车速、车轮刚度与阻尼、接触面尺寸 大小、车辆数目等进行参数分析．研究了接触面对车-桥耦合振动的影响．数值计算与试验结果验证表明：所提出的 模型能更准确合理的研究车轿耦合振动。 关键词：车-桥耦合振动；桥梁模型，面接触；点接触 352．1 中国分类号：TU311．3；TU 文献标识码：A 文章编号：1004．4523(2012)03—0244—09 立一个新的三维车轮模型，将车轮与路面的接触面 引 言 模拟为长方形，通过接触面问的位移协词条件和力 相互作用建立车一桥耦合振动方程。通过车速、车轮 移动车辆作用下的桥梁结构动力响应问题已经 刚度与阻尼、接触面尺寸大小、车辆数目等一系列的 被越来越多的研究者所关注。已有很多文献对此同 参数来分析接触面对车一桥耦合振动的影响。数值与 题进行了研究。各国学者在对车一桥耦舍系统进行参 试验结果验证表明本文所提出的模型能更准确合理 数分析时主要从以下9种不同因素研究车一桥耦合 的研究车桥耦合振动。 振动[1“]：车辆自重、车辆轴距、车辆悬挂体系、车 速、刹车、路面不平度、桥跨长度、桥梁单位质量和桥 1车一桥耦合振动模型 梁阻尼，而忽视了车轮与路面接触面的影响。在现 有分析车桥耦合振动的研究中，建立车一桥耦合模型 1．1 基于面接触的车辆模型的建立 主要有两种方法：一是将车辆与桥梁系统分成两个 文[6～7]为分析车轮与路面相互作用力，将车 子系统，分别建立两组运动微分方程，然后通过接触 轮模拟成三维弹簧模型。本节在该车轮模型的基础 点问的力与位移的协调条件，将上述两组方程耦合， 上，建立了能考虑面接触的三维车辆模型。如图l所 如Zhu和Law等[1’23；另外一种将车桥系统视为整 示，该车模型为7自由度的整车模型。相关的自由度 体先建立车桥系统单元运动方程，再根据车辆的移 分别为：车身竖向挠度(M)、车身点头运动(瞑)、车身 动位置组合成系统控制方程，如台北大学Yang教 授、北方交通大学夏禾等分析的方法“J]。上述现有 的翻滚运动(A)、前轴竖向挠度(止)、后轴竖向挠度 的两种方法当中，所有研究者都假设移动车辆与路 (y。2)、前轴的翻滚运动(尤)、后轴的翻滚运动(截)．