张江路川杨河桥设计.docVIP

张江路川杨河桥设计与施工 曹海顺1 邢长青2 （1.、上海浦东建筑设计研究院有限公司 上海 201204） （2、 江西同济工程咨询有限公司 江西 南昌 330025） 摘 要：张江路川杨河桥主桥为90m下承式钢管混凝土桁架拱，拱肋采用3根钢管混凝土组成 的倒三角断面，桥面由纵横梁格系及连续桥面板形成，采用先拱后梁的无支架施工方法。介绍 主桥结构设计、分析计算与施工。 关键词：桥梁工程；钢管混凝土；桁架拱桥；设计；分析；施工 0 前 言 张江路川杨河桥位于上海市浦东新区张江镇，是连接华夏路与高科路的张江路改建工程跨越川杨河的大型结构。桥位处地势平坦，下承式拱桥方案对降低结构高度，减少引桥长度有明显的经济和社会效果。桥梁与河道斜交约10°，本桥平面布置为斜桥正做。主桥为90m下承式钢管混凝土桁架拱，桥面由纵横梁格系及连续桥面板形成，总宽32.5 m，拱肋中心间距18m。主桥立面及横断面布置见图1、图2。 图1 主桥立面布置 单位:mm 图2 主桥横断面布置 单位:mm 1 主要技术标准 1、道路等级：城市次干路Ⅰ级。 2、设计车速：40 km/h。 3、桥面坡度：最大纵坡2.9％；横坡2.0％。 4、设计荷载：汽车荷载为城－A级，人群荷载按照《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98）取值，为2.4 KPa； 5、航道标准：规划Ⅳ级航道，梁底标高不低于+8.0m（吴凇佘山零点），通航净宽（Bm）≮60m，顶宽（b）≮45m。 6、地震烈度：基本烈度为6度，按7度设防，地震动峰值加速度0.10g。 7、桥面宽度：0.25m（栏杆）＋3.0m（人行道）＋3.0m（非机动车道）＋2.5m（机非分隔带）＋15.0m（机动车道）＋2.5m（机非分隔带）＋3.0m（非机动车道）＋3.0m（人行道）＋0.25m（栏杆）。 2 主桥结构设计 2.1 拱肋 拱肋为3根钢管混凝土组成的倒三角断面桁式结构，拱轴线形采用二次抛物线，方程：y=4*f*x2/L2（坐标原点为拱顶），矢高f=18m，计算跨径L=90m，矢跨比f/L=1/5。 倒三角形拱肋截面高2.525m，宽1.7m，上下弦杆竖向间距1.8m，两上弦杆横向间距1.1m。拱肋截面布置见图3。上弦杆两根：直径为600mm，标准段厚16mm，拱脚附近加厚至20mm；下弦杆一根：直径为850mm，标准段厚20mm，拱脚附近加厚至24mm。弦杆之间用直径245mm，厚8mm的钢管缀条联系，为倒三角桁架的腹杆。拱脚处设置钢筋混凝土拱座，为钢管混凝土拱肋与预应力混凝土纵梁的连接措施。 图3 拱肋截面布置 单位:mm 2.2 纵梁 纵梁为预应力混凝土结构，T型截面，梁高1.6m，腹板厚1.5m，顶板宽2.0m、平均厚度0.54m。端横梁附近，纵梁梁高逐渐增加至与端横梁同高。每根纵梁内布置30束9Φs15.20钢绞线，在横截面中接近上下对称布置，分批张拉。 2.3 横梁 中横梁为预应力混凝土T梁，在吊杆范围内横梁底水平，梁高随顶部横坡变化，跨中高1.5m，悬臂端高0.9m，腹板厚0.7m，顶板厚0.26m。每根中横梁内布置6束7Φs15.20钢绞线和4束3Φs15.20（圆锚）钢绞线，分两批张拉。 端横梁为箱型断面，顶、底板厚0.35m，两侧腹板厚分别为0.5m和0.9m。端横梁设牛腿以搁置引桥板梁。梁底水平，梁高随顶部横坡变化，跨中高2.28m，悬臂端高1.955m。每根端横梁内布置18束9Φs15.20钢绞线，分三批张拉。 2.4 桥面板 桥面板厚度0.26m，采用现浇连续板以加强桥面整体性。桥面板内布置3Φs15.20（扁锚）纵向预应力钢绞线，间距0.5m，全桥通长布置并锚固于两端端横梁侧面。 2.5 吊杆 吊杆钢束由91根φ7mm镀锌钢丝组成，钢丝标准强度1670MPa，外包PE防护，冷铸墩头锚具，上端锚固于拱肋下弦杆上的锚箱，下端锚固于中横梁底。吊杆在中横梁底张拉，安全系数＞2.5。全桥共16对吊杆，纵向间距5m。 2.6 横撑 两拱肋之间设有3道横撑以加强拱肋的横向稳定。横撑为钢管桁架结构，断面为三根弦杆组成的倒三角形，上下弦杆均为直径450mm、厚10mm钢管。横撑腹杆为直径245mm、厚8mm钢管。靠近拱脚处的横撑设角隅加劲，以缩短拱肋的节间自由长度。 2.7 下部结构 桥墩为两柱式，单个墩柱截面为3mx3m，横向中心间距18m，墩柱间不设横系梁。承台为实体哑铃型，厚度3m，宽度9.8m，总长25.2m，横系梁宽4.8m。基础采用25根Φ1000mm钻孔灌注桩，桩长52m。 3 结构分析计算 3.1 静力分析 静力分析简化为平面结构进行，对活载按偏心受压法考虑荷载横向分布效应。 拱肋按钢筋混凝土构件仅验算承载能力。采用纵梁与桥面板