碳纤维加固钢筋混凝土受扭梁的试验研究 - 东南大学学报.pdfVIP

第 卷第 期 ３１ ４ 东南大学学报（自然科 学版 ） Ｖｏｌ３１Ｎｏ４ 年 月 ２００１ ７ （ ） Ｊｕｌｙ２００１ ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＯＵＴＨＥＡＳＴＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ  碳纤维加固钢筋混凝土受扭梁的试验研究 １ １ ２ ３ 徐秀丽 刘伟庆 蓝宗建 黄 卫 １ （南京建筑工程学院土木工程系，南京 ２１０００９） ２ （东南大学土木工程学院，南京 ２１００９６） ３ （东南大学智能运输系统研究中心，南京 ２１００９６） 摘要：介绍了碳纤维加固钢筋混凝土纯扭梁的试验过程和结果，试验研究的主要参数为碳纤 维加固量和加固方式 试验结果表明，碳纤维加固后梁的极限承载力得到了较大的提高，但当 ． 梁为少筋梁或混凝土强度较低时，最终破坏由梁本身引起，碳纤维强度不能充分发挥，因此增 加加固碳纤维量对梁的承载力的提高作用不大；碳纤维加固抗扭梁时，碳纤维间隔粘贴比满贴 效率更高；此外，碳纤维与混凝土的粘结强度也是影响加固效果的主要因素之一． 关键词：钢筋混凝土；受扭梁；碳纤维布；极限承载力 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） ＴＵ３２?３９９－０２ Ａ １００１－０５０５２００１０４００６７０４ 采用碳纤维增强复合材料（简称ＣＦＲＰ）对土木工程中的结构构件进行修复、加固的技术，以其简便快 捷的施工工艺、良好的加固修复效果和耐久性，近年来在国内外深受重视，并已获得了较大的发展 但目前 ．  在这方面的研究和应用主要集中在弯剪构件和受压构件，未曾发现对受扭构件进行研究的相关资料 ，这 主要是由于受扭构件在土木工程结构构件中所占的比例较少的缘故，但在桥梁工程中，需承受扭矩的曲梁 则是一种较为常见的构件 因此，为使碳纤维加固技术能更广泛地应用于桥梁工程，对碳纤维加固受扭构 ． 件进行研究是必要的 中国建筑科学研究院、南京建筑工程学院等单位自 年 月以来，联合对碳纤维 ． １９９９ ９ 加固受扭梁的破坏特征及极限承载力的影响进行了探索性的研究，本文将介绍此次试验研究的具体过程， 并对试验结果进行分析，提出了一些工程应用建议，供相关人员参考． １ 试验概况 １１ 试件设计 本试验进行了 根矩形截面梁的纯扭试验， ９ 试件的外形尺寸及配筋见图 和表 ，采用单向 １ １ 碳纤维布进行箍筋和纵筋两方向加固，纤维布的 搭接及部分加固梁的纵向和箍筋方向碳纤维的 粘贴位置如图 所示 试件设计主要考虑参数： ２ ． 图 试件模板配筋图