内河架空直立式码头接岸结构的选择探讨.pdfVIP

维普资讯 第24卷 第4期 重 庆 交 通 学 院 学 报 2005年 8月 v01．24 No．4 JOURNALOFCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY Aug．，2005 内河架空直立式码头接岸结构的选择探讨 谢殿武 ，。 刘普军2， 刘建国 ， 王多垠 (1．重庆交通学院河海学院，重庆 400074；2．浙江省交通规划设计研究院，浙江 杭州 310006； 3．重庆交通规划勘察设计院，重庆 400067) 摘要：通过对以往发生的高桩码头震害的类型及特点的分析，并结合接岸结构的常见病害及其对码头的不利影响， 针对内河架空直立式码头接岸结构的选择进行探讨，提出一种比较合理的高桩码头接岸结构，以提高了高桩码头 的抗震能力和适用能力，减少营运期间的维护费用 ． 关 键 词：直立式码头；接岸结构；双简支结构；探讨 中图分类号：U656．113 文献标识码 ：A 文章编号：1001．716X(2005)04-0117-04 高桩码头是码头的三大结构型式之一 ，也是我 间的维护费用，具有重要的现实意义 ． 国港 口建设 5O多年来采用最早、应用最广泛的码头 1 高桩码头的震害分析 结构型式 ．特别是随着国家西部大开发战略的实施 ， 国内外的震害调查表明，桩基比无桩基础有高 内陆区域经济的快速发展，为解决传统内河斜坡码 得多的抗震能力 ．但地震发生时，高桩码头由于地下 头装卸环节多、装卸运输距离长、自动化程度低、通 饱和砂层液化而导致地基失稳 ，或由于地基与上部 过能力低等问题，架空直立式高桩码头已呈现出其 结构振动特性的差异和连接构造上的某些缺陷而使 广泛的应用前景 ，如在建的重庆港寸滩集装箱码头 ， 桩发生破损 ，尤其是在桩顶附近 ．同时，接岸结构遭 其水位差达34m．因此进行内河大水深、高变幅水位 受的破坏程度也严重． 的架空直立式码头的合理结构型式的研究，具有重 在高桩码头的震害中，以前方桩台的又桩和叉 要的应用技术价值． 桩帽受损最为普遍 ，其中向岸斜桩破坏数量最多，轻 高桩码头具有许多优点，例如，高桩码头为透空 则桩或桩帽开裂，重则拉断、桩帽完全劈开．其典型 式结构，结构 自重小，对波浪的反射小，船舶较易靠 的破坏模式如图l(a)所示． 泊码头 ，装卸作业时，泊稳条件好；适应大水位差能 传统接岸结构的地震破坏模式如图 1(b)所示 ， 力强；装卸效率高，等等．但是，高桩码头也有它的不 主要是挡土结构向前移动或向下倾倒 ，横向断裂 ，胸 足之处，如其结构适应工艺荷载变化大或超载的能 墙严重破坏，墙后面板隆起 ，以及简支板端和前方桩 力差，特别是接岸结构处理复杂，处理不当时，易发 台面板端在承受巨大的局部撞击力后严重受损．对 生侧向位移、变形、开裂等现象；地震时岸坡发生侧 于需进行地基处理的岸坡和接岸结构 ，如果处理不 移和下沉 ，首先将造成接岸结构的变形和破坏 ，同时 允分，不管地震发生与否，在持久的使用过程中，接 也给前方码头结构增加水平推力，加重码头的震害． 岸结构将会产生一定的沉降和不均匀沉降，影响营 特别是内河大水位差架空直立式高桩码头，由于装 运使用 ． 卸工艺、河道岸线的限制等原因而必须使用顺岸式 究其病害，在于两方面：一方面是客观原因，主 结