一种趸船限位装置 - 武汉理工大学交通学院.docVIP

附件： 武汉理工大学科技成果简介 一、成果名称：道路中央自动分离式隔离护栏 二、成果来源：____6___(1.自主研发；2.与企业合作研发；3.国家/省部级基金；4.863项目；5. 973项目；6.发明专利；7.其他 ) 三、所属技术领域：___4___（1.新能源与新材料；2.建筑材料生产技术与建筑工程技术；3.路桥工程技术与道路材料；4.船舶、物流与水路交通技术；5新型成套机械装备；6汽车零部件；7机械制造新技术与新型车辆工程；8信息与计算机技术；9.传感检测与自动化技术；10.环境保护；11.采选矿与矿物加工技术及岩土工程；12.高分子材料与工艺及化工技术；13.生物医用材料与制药；14其他） 四、合作方式：_______（1.转让;2.合作开发;3.其他_________________） 五、成果所处阶段：___1___（1.成熟可推广；2产业化前期；3前沿开发） 六联系方式： 1.联系人：徐双喜 2.电话3.所在单位：武汉理工大学交通学院 4.电子邮箱：xushuangxi1983@163.com 七、成果简介（至少600字，并附图片2-3张） 随着水路运输的蓬勃发展，船舶停泊码头需求量激增。有些岸线受近岸水深条件的制约，或受潮汐影响水深变化较大，不能建造靠岸码头，多采用趸船作为停靠码头。当趸船码头两侧靠船时，需要趸船船长方向垂直岸线布置，趸船单纯依赖锚泊很难稳定，多通过在趸船艏、艉设置钢管桩来稳定船位。此时，为了保证钢管桩的稳定，至少需要设置２根以上的钢管桩，且钢管桩之间在顶部设置联系梁。趸船卡在的钢管桩之间，可限制趸船船长方向的位移。为了限制趸船横向位移，且使趸船可沿钢管桩上下移动，趸船在艏、艉端设置限位装置。限位装置有分体式箍桩结构，也有卡在两钢管桩之间的箱体结构。由于限位装置需要承受较大的靠船力，需要限位装置与船体艏、艉封板连接牢固，早期多采用焊接，但焊接后的限位装置很难从艏、艉封板上切割下来，趸船后期的维护保养十分不便，至使趸船使用多年不能进行坞修。 当前，也有采用螺栓联接方式将限位装置连接在趸船的艏、艉封板上，为了保障连接的可靠性，往往使用的螺栓较多，不足之处是边侧螺栓易发生断裂；其次，过多的螺栓拆装不便利；再者，艏、艉封板上开有较多的螺栓孔，艏、艉尖舱的水密性难以保证。 本发明为解决上述技术问题所采取的技术方案为：一种趸船限位装置，其特征在于：它包括将军柱、开槽、箱型梁和横梁；开槽设置在趸船端部，将军柱设置在趸船内并设有延伸段延伸出开槽；箱型梁由连接段和悬伸段构成，悬伸段设置在钢管桩之间，连接段位于开槽中，并通过连接段上的开孔与所述的将军柱套接，连接段与开槽内壁之间设有缓冲装置；所述的横梁与开槽可拆卸连接，用于限制箱型梁的连接段位于开槽中。 图1 限位装置俯视图 图1 限位装置侧视图