Z8系列型机上、下撑杆组件成型工艺研究.pdfVIP

论证，同时对控制收压尺寸的难点，提出了解决方案。 关键词： 收压成型 空心结构零件 裂纹 收压尺寸 粘接 强度 解决方法 1 前言 Z8系列型机中的上、下撑杆主要由拉杆，撑杆接头和套管三部份组成，通过粘接技术使金属与金属连接在 一 起并达到使用强度的要求。套管在粘接技术上主要起增强强度作用，由于只采用胶接无法满足受剪切力的强 度，因此将套管和撑杆接头的结构设计为凸起和凹槽的互补结构，以增强受剪切的强度，要求相互填充满后才能 满足使用强度要求。在整个工艺加工过程中，需要将套管外圆的凸起压下，挤压拉杆使拉杆和套管填充撑杆接头 的凹槽，填充效果要满才能消除上、下松动现象，而此时左、右松动现象仍然存在， 图1 Z8系列型机下撑杆组件结构示意图 需采用铆接技术来消除，铆接在粘接技术上的应用已经普遍 存在；而凸起和凹槽的这种互补结构在粘接技术上的应用几乎是 首创。在整个加工工艺过程中，最难控制的就是收压后不产生裂 纹但又要保证无上、下松动现象。经过仔细观察分析发现收压过 程中套管凸起压平后还存在上、下松动现象，要符合图纸要求应 继续收压，此时收压尺寸无法确定，收压小一点仍有松动，大一点 接头受压力过大容易产生裂纹(裂纹示意如图2)。 但由于该结构为空心特殊结构，材料为铸铝，硬度高，因此，如何 减小收压时撑杆接头的受力，再控制收压尺寸有效防止裂纹产生 并保证填充效果是关键和难点。 图2 分解后撑杆接头上的裂纹 一 18 一 Z8系列型机上、下撑杆组件成型工艺研究——李 安 2 控制措施 通过召开质量分析会议，邀请设计，主管技术人员及相关人员一起讨论分析寻求解决方案，产生了三种解决 方案： (1)在拉杆淬火后两小时内收压，因为拉杆此时为软状态，容易受挤压并填充凹槽，效果会很好，能消除松动 也能减少裂纹产生的机率。但装配完后拉杆的试验无法进行； (2)改变套管收压后的最小尺寸，允许存在上、下松动现象，通过铆接技术来消除上、下和左、右两种松动现 象，且加工方法未变容易进行，但由于没有有效填充，难以确认是否满足剪切强度要求存在安全隐患，产品无法 使用； (3)通过仔细分析和观察发现： a、先加高套管外圆的凸起高度，以便填充量足够，因为实际冲压时套管会伸长，凸起不会完全理想化填充横 向凹槽，有部分材料会填充纵向凹槽；用以前的套管收压时可发现凸起完全压平后还存在松动现象，所以才需要 继续收压而此时对撑杆接头的压力很大，容易产生裂纹。加高凸起高度还能使纵向凹槽填充量增多，可能消除左 右松动现象可避免采用铆接技术减少加工成本； b、采用理论计算法来控制收压尺寸，假设理论状态为凸起完全压平后刚好完全填充凹槽，即套管和拉杆收 压前和收压后的横截面积不变；计算公式为： rr／4(D12-d1 )=1r，4(D d22) 运用这一理论计算每次收压的尺寸D ，这样每次控制收压尺寸不会给撑杆接头带来压力，每收压一次填充 间隙6=d，一d 越小，收压次数趋近无穷填充间隙6趋近于0(属极限问题)；当填充间隙满足6=d，一d E=0．1 mm 时，认为填充效果好满足强度要求，其中￡取0．1 mm是根据试验所得，达到这个值时无上、下松动现象，通过X 光检查以确认无裂纹产生。即满足图纸装配技术要求。这样试验可得出要收压的次数和每次收压后的尺寸，可作 为以后批生产时的数据，极具应用价值。 、 综合分析以上三种方案可知，第三种方案可行性最高。 3 试验生产情况和效果 通过将套管原来的凸起高度1．0删改为1．6+a2,并协调相关尺寸R30改为R14，R10改为R8。／Ji-r出新的 套管后进行试验，在整个工艺生产过程中的／~i-r方法未变，最关键的是控制收压的尺寸，确定收压的次数以防止 裂纹产生并要满足填充的要求无上、下松动现象(即满足强度要求)。 采用理论计算法来控制收压尺寸，假设理论状态为凸起完全压平后刚好完全填充凹槽，即套管和拉杆收压 前和收压后的横截面积不变；计算公式为： n／4(D12-．d12)=-rr／4(D22-d22) 其中：D，为套管每次最大外径即(含凸起的高度) d，为拉杆收压后填人凹槽凸起的内径 D 为套管每次收压后的尺寸 dz为撑杆收压后最小外径(含凹