水泥土墙施工案例.ppt

大钟寺热力隧道下穿城铁、国铁和人行天桥旋喷桩土体加固施工方案 深层搅拌水泥土桩挡墙施工 项目简介 1.工程概况 2.水文地质特点 3.难点分析及针对性的施工方案 4.施工方案相关的工艺介绍 5.技术总结 6.施工效果 1.工程概况 拟建工程位于北京市大钟寺，因拟建热力隧道需下穿城铁、国铁和人行天桥，为保护已有构筑物基础，顺利进行隧道开挖，设计采用旋喷桩对土体进行加固。 拟建热力隧道工程位于北三环路南侧非机动车道下约4m深处，宽5.6m，高4.5m。该地处于交通繁忙地段，施工期间三环路交通不能中断，隧道穿越人行天桥、城铁桥和国铁桥，施工净空小，施工环境复杂。 2.工程地质、水文地质概况 本场区目前为非机动车道，地形平坦，旋喷桩需穿越的地层为①素填土层、③粘质粉土粉质粘土、③2砂质粉土和③5粉细砂，其下为④粉质粘土粘质粉土、④1粘土重粉质粘土、④2砂质粉土和⑤圆砾卵石。 地下水概况（略）。 设计目的 在保证城铁、国铁和人行天桥等构筑物正常使用和结构受力状态的情况下，保证隧道施工顺利实施。 设计方案 沿隧道纵向布置2排旋喷桩，桩径均为Φ600，桩顶标高45.12～46.41m，桩长平均7.7m，桩中心距500mm，搭接100mm。 在隧道顶布置4排旋喷桩，桩径均为Φ600，桩顶标高45.12～46.41m，其中B桩长度约3.0m，C桩长度约2.5m。 根据设计要求，旋喷桩成桩7日后方可进行开挖，7天设计强度为0.6Mpa。 旋喷桩剖面图 旋喷桩剖面图 工程特点 场区处于交通繁忙地段，施工期间不能中断交通，尽量减少对交通的干扰 场区分布有光电缆和污水管道等多种地下管线，施工必须注意严格保护 施工地段通过铁路、城铁和人行天桥三座大桥，大约30m范围内，地面以上净空最小处约4.0m，常规的施工机械不能使用，必须针对本工程的特点，对原有的机械进行彻底的改造，方能适应本工程的需要 所有的对外运输必须在夜间进行，这给施工部署造成了很大困难，安排不当就会造成窝工和延误工期 施工中必须注重文明施工，禁止跑冒滴漏现象 施工场地的平面范围狭小拥挤，施工机械及各种设施的布置非常困难 由于相当大的范围内，地面以上的净空很小，在一根桩的钻孔和喷浆过程中，要多次拆装钻杆或喷浆管，不仅需增加大量的劳动力投入，而且稍有不慎还会形成质量事故，因此必须更加精心施工。 施工参数设计 根据设计方案、地质情况和现场条件，采用高压喷射注浆方案。旋喷桩是以高压射流切割搅拌土体与浆液混合，形成高强度水泥土的加固方法。主要材料采用普通硅酸盐水泥P.O.32.5，水灰比1：1，提升速度15cm/min，旋转速度18r/min。施工过程中，将根据设计要求、地层实际情况和施工结果进行合理调整和优化。 施工现场总体平面布置 由于本项目在三环路交通繁忙地段，合理规划和布置施工现场，减少对交通的影响，努力建设文明工地，至为重要。 现场布置主要分以下几部分： 1）现场办公室和职工宿舍； 2）施工区； 3）材料堆放区； 4）搅拌站； 5）泥浆池。 施工区的规划 非机动车道全封闭，禁止机动车通过，留2m宽度作为自行车通道，封闭时间共30天。分作两阶段，第一阶段施工从东西两端开始，将施工区东西两端封闭，中间留5m宽自行车通道，时间15天。第二阶段施工中间区域，打开两端区域，封闭中间区段，保证自行车顺利通行，时间15天。 该方案的优点是保证旋喷桩顺利进行，并能最大限度尽早开展热力隧道施工，缩短隧道施工总工期。 材料堆放区、搅拌站和泥浆池 在大钟寺农贸批发市场拆迁空地上设材料堆场、水泥浆搅拌站和泥浆池。材料堆场80～100m2，水泥浆搅拌站40m2，泥浆池80m2。在人行道上开挖泥浆池，尺寸为1m×2m×1m。水泥浆从搅拌站直接输送到旋喷桩机；废浆从钻孔出来后，通过输送管道输送到人行道上的小泥浆池，然后采用泥浆泵输送到拆迁空地大泥浆池。沉淀5天后集中外运。所有水泥浆和废泥浆输送管道均采用新管道输送，穿过车道处的管道外包钢管，并埋入地下，做到不漏浆跑浆，不影响自行车和人行交通。 现场平面布置图（第一阶段） 现场平面布置图（第二阶段） 软土地基深层搅拌加固工法（YJGF 01-92) 软土地基深层搅拌加固方法是利用水泥等作为固化剂，通过特制的深层搅拌机械，在地基深部就地将软粘土与水泥浆强制拌和，形成水泥土桩，达到加固地基的目的，广泛用于多层建筑、高等级公路、机场、箱涵桥梁，河岸整治、深基础支护、地下铁道挡墙等工程。 本工法1980年获冶金部科技成果三等奖和交通部重大科技成果三等奖。1990年被建设部列为重点推广的科技成果，1991年编制了《软土地基深层搅拌加固技术规程》(YBJ 225-91)。 1992年列为国家一级工法并纳入国家级地基技术规范。 总