交通银行上海分行积极推进绿色金融发展.pdfVIP

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上海节能 No.04 2017 SHANGHAI ENERGY CONSERVATION 表2 �合动力�造机测试�据 综合节能�见表 4 。 开� 结束 用时 耗油量/kg 工�次� 10 ′ ″ �升 22 16 3.5 表4综合节能� 测试时间 10:00:30 10:22:46 工�次� 1 ′ ″ 大车�动 6 22 1.2 测试时间 11:00:52 11:07:11 工��别 负载情� 节能�/% 1 �升 30 t 50 ′ ″ 原地�� 15 00 0.6 测试时间 11:00:52 11:00:52 大车�动 �载 57.14 原地�� �载 70.00 表3 未�造的原型机测试�据 开� 结束 用时 耗油量/kg 6 结语 工�次� 6 ′ ″ �升 14 38 4.2 测试时间 13:31:08 13:45:46 传统轮�吊的�合动力�造与传统轮�吊的 工�次� 1 ′ ″ 大车�动 6 22 1.2 测试时间 14:10:52 14:22:32 市电供电动力�造相�,节能�高,且�有使用 工�次� 1 ′ ″ 原地�� 15 00 0.6 �活、方便转场、便�生产调度的�点 。与以市 测试时间 13:50:04 14:05:04 电供电的电动轮�吊相�,在相同规模及生产� 测试�据分� 。 件情�下 ,可减�轮�吊的��,提高�合动力 �升工� : 轮�吊的�用� ,减�发动机的�效等待油耗 , 未�造的原型机运行 6 次共耗油 4.2 kg ,单次 进一�提高�合动力轮�吊的节能� 。上海港目 耗油量为 0.7 kg 。 前使用中的传统动力轮�吊 100 �以上,进行� �合动力�造机运行 10 次共耗油 3.5 kg,单 合动力�造的�力可观 。 次耗油量为 0.35 kg 。 现在�合动力轮�吊的储能锂电池理论预期 测试节能� 50% 。 �� 8 ~10 年,有待��证明,使用��中有效 大

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