安全性评价报告(未包含交通工程).doc

长春至深圳高速公路平南至坑塘段 （惠深高速公路惠州段）加宽改扩建工程 初步设计阶段 安全性评价报告 华南理工大学土木与交通学院 2010.7.15 目录 1. 前言 1 1.1 项目概况 1 1.2 评价目的 1 1.3 评价阶段及设计文件 2 1.4 相关国家、行业规范标准 2 1.5 评价结论 2 1.5.1 路线 2 1.5.2 路基路面 3 1.5.3 立交 3 1.5.4 隧道 4 1.5.5 运行车速协调性评价 4 1.5.6 旧路事故黑点改造状况 4 2. 路线 5 2.1 评价内容综述 5 2.2 平面线形 5 经检核，平面线形指标符合现行《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）要求。 5 2.3 纵断面 5 2.4 横断面 6 2.5 平纵组合 6 2.6 视距 7 2.6.1 停车视距计算方法 8 2.6.2 外侧车道停车视距 12 2.6.3 中央分隔带侧停车视距 14 2.7 合成坡度 15 2.8 小结 16 3. 路基路面 18 3.1路侧安全净空区 18 3.1.1前言 18 3.1.2路侧安全净空区概念 18 3.1.3 路侧安全净空区宽度 19 3.1.4净空区内存在的障碍物及路侧危险情况 20 3.2路基路面 22 3.2.1概况 22 3.2.2评价结论 23 3.3排水设施 23 3.3.1 概况 23 3.3.2 评价 24 3.3.3 问题及建议 24 3.4小结 25 4. 立交 26 4.1 立交概况 26 4.2 立交一般规定及布置检查 26 4.3 平南互通线形评价 26 4.4 新圩互通线形评价 29 4.5 小结 31 5. 隧道 32 5.1 概述 32 5.2 平纵横 32 5.2.1 平面线形 32 5.2.2纵断面线形 33 5.2.3横断面线形 33 5.2.4隧道平纵组合 34 5.3过渡段线形 34 5.4 隧道线形协调性 36 5.4.1 隧道出入口接线段线形协调性 36 5.4.2隧道及其他具有出入口的设施协调性 36 5.5视距 37 5.6路面及排水 37 5.7小结 37 6. 运行速度协调性评价 39 6.1 模型概述 39 6.2 IHSDM评价及优化建议 40 6.2.1 运行速度与设计速度协调性 40 6.2.2相邻路段运行速度协调性评价 41 6.3 小结 42 7. 旧路事故黑点初步设计评价 43 附录一 平南互通匝道及加减速车道指标检查表 46 附录二 新圩互通匝道及加减速车道指标检查表 48 附录三 IHSDM运行车速预测及评价结果 51 前言 项目概况 32.191km。惠深高速公路工程于1991年3月正式开工建设，于1993 年4月全线建成并投入使用。 图1- 1惠深地理位置图 拟加宽改建项目为长春至深圳高速公路平南至坑塘段（惠深高速公路惠州段），以两侧加宽为主，局部困难路段采用单侧加宽，加宽改建里程30.391km，起迄桩号为K1+800～K32+191。加宽改扩建工程在不降低惠深高速公路原有技术标准的前提下进行。目前确定所采用的主要技术标准为：高速公路，设计速度100km/h。 本次安全性评价对象为全线道路设施的初步设计资料，交通工程初步设计尚未完成，暂未包括。 评价目的 公路安全性评价是通过模拟建成后的公路特征，将因设计产生的公路交通安全隐患、黑点及时进行鉴别、消除和改良，从而体现“以人为本”、“安全至上”的设计理念。高速进行安全评价的主要目的是从满足驾车行驶特性、汽车动力性和安全舒适性的角度对找出的“隐患”路段提出综合的解决方法和建议措施。通过对本项目进行技术标准的适应性、与测算的实际运行车速的协调性和一致性评价分析、发现和找出不安全的路段以及相应的影响因素，并针对这些路段提出相应的工程改善措施 评价阶段及设计文件 本初步设计阶段相匹配的(1) 《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004） (2) 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） (3) 《公路工程技术标准》（JTJ 001-97） (4) 《公路工程技术标准》（JTJ 01-88） (5) 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） (6) 《公路路线设计规范》（JTJ 011-1994） (7) 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） (8) 《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ 074-94） (9) 《道路交通标志和标线》（GB5768-1999） (10) 《安全评价通则》（AQ8001-2007） (11) 《安全现状评价导则》 评价结论 路线 惠深高速公路改扩建工程初步设计路线部分基本符合《公路路线设计规范06》、《公路工程技术标准03》、《公路项目安全