南通市54名公交司机应急能力的测量与分析.pdfVIP

交通医学 2008年第 22卷第 5期 MedJofCommunications．2008．V0I．22．N0．5 · 567· [文章编号]1006—2440(2008)05—0567—03 南通市54名公交司机应急能力的测量与分析 莫 闲 蒋 孜 戴家隽 p (南通大学教育科学学院，江苏226007；-南通大学航海医学研究所) 摘 要 目的：调查南通市公交司机 的应急能力 。方法 ：随机选取 54名公交司机进行选择反应时，速度估计、 动作灵活性、双臂协调性 。以及注意广度五项指标测试 。结果：54名公交司机的平均选择反应时为0．703，平均速 度估计误差为 0．89em。动作灵活性测试成绩为 75．323，双臂协调性成绩为34．923，注意广度成绩为 38．58。结论 ：公 交司机在应急能力各项指标的测试成绩分布均接近正态分布；选择反应时、注意广度两项指标上存在年龄差异； 不 同驾龄组的选择反应时存在显著性差异 ：不 同业绩水平组在五项指标上不存在显著性差异 。 关键词 公交司机 ：应急能力 中图分类号 U471．15 文献标识码 B 公交司机的应急能力是指公共汽车驾驶员在行 活性：指个体能够随意、灵巧地支配运动器官进行精 车过程 中，遭遇突变时，能够在瞬间做 出正确反应， 细活动的能力。(4)双臂协调性 ：在双臂协调的基础 采取恰 当措施处理突变状况的能力。这种能力的形 上完成设定轨迹动作的能力，即完成某一技能动作 成与司机的反应时、速度估计、注意力、身体协调性 双臂的分配能力。(5)注意广度 ：是指在同一时间内， 有着密切的关系。 意识所能清楚地把握对象的数量。驾驶过程中，驾驶 随着社会经济的发展，公共交通 已经成为城市 员必须迅速 、及时、准确地获取行车过程中的各种交 居民最重要的出行方式之一。公交驾驶必须将安全 通信息，才能采取正确的驾驶操作，保证行车安全。 放在首位。而公交司机 的应急能力在道路交通流量 1．3 测量工具 采用 BD—II一509多项职业能力测 日益增大、“人车混行”状况尚未得到根本改善的情 试系统、EP503型速度知觉测试仪，以及舒尔特方格 况下，则是行车安全的重要保证 。因此 ，对公交司机 表对以上五项指标进行测试 。 的应急能力进行测量与分析，有利于公交驾驶人员 BD—II一509多项职业能力测试系统用于选择反 加强 自身了解、提高驾驶素质和技能；对实现安全行 应时、动作灵活性 、双臂协调性测试 ，用时越少 ，表明 车无事故，具有重要的现实意义。 个体在该类指标上的能力越强；EP503型速度知觉 测试仪用于速度估计能力的测量，记录被试每次判 1 对象与方法 断的误差值 ，误差值越大表明个体的速度估计能力 1．1 测试对象 南通汽运集 团54名公交司机参加 越弱，误差值越小表明个体的速度估计能力越强；使 测试 ，其 中男 50名 ，女4名 ，年龄 31～55岁 ，平均 用舒尔特表进行逐一广度测试 ，舒尔特表将数字 1～ 39．72岁，公交驾龄0．5～34年 ，平均 6．95年。 25任意排列至 lcmxlcm的25个方格 内，要求被试 主试为本校应用心理学专业 四年级学生 6名 ， 按 1～25的顺序依次读 出，数完 25个数字所用时间