4 传统点火系.docxVIP

4.点火系统4.1点火系概述一.点火系作用：将+12V的低压电转变为10KV-30KV的高压电，按发动机的工作顺序跳火，并击穿火花塞间隙，点燃气缸内可燃混合气。二.点火系统组成：主要由电源，点火开关、点火线圈（DQ），分电器，火花塞，高压线等组成。三.点火系统分类：1.传统点火系统：利用白金触点的断开与闭合控制点火线圈初级绕组电流的通断。2.电子点火系统：利用大功率三极管的导通与截止控制点火线圈初级绕组电流的通断。3.微机控制点火系统：根据相关传感器产生的信号，ECU进行数据运算和逻辑判断后，控制点火线圈初级绕组电流的通断。4.2传统点火系工作原理及各部件作用一.传统点火系工作原理工作原理：（1）当白金触点闭合时，点火线圈初级绕组通电，电流回路为：BAT+→点火开关→点火线圈初级绕组→白金触点→⊥。初级绕组产生磁场，储存能量。(2)白金触点断开时，电路中电流瞬间减小，初级绕组产生感应电动势互感到初级线圈，产生高压电加至火花塞，使火花塞跳火。二.各部件特点及作用4.1传统点火系统作用、分类与要求一.作用：按发动机的工作顺序跳火，并击穿火花塞间隙，点燃气缸内可燃混合气。二.分类：传统点火系统，电子点火系统，微机控制系统。三.对点火系统的要求：一缸点火可靠准确，按发动机工作顺序点燃混合气。点火提前角准确。1.点火性能的要求2.点火能量的要求：必须产生足以击穿火花塞间隙的高压电所产生的电火花必须具有足够的能量。4.2传统点火系统的组成与电路一．组成主要由电源，点火线圈（DQ），分电器，火花塞，高压线等组成。1.电源：蓄电池和发电机组成，其作用为点火系统提供电能。2.开关：SW，其主要作用为控制点火系统电路的通与断。3.点火线圈：俗称高压包，其主要作用为利用互感原理将低压电12V转化为上万伏的高压电，其主要组成为初级绕组，次级绕组和铁心。4.分电器：由断电器和配电器组成。作用为按照发动机工作顺序交DQ次级绕组感应出的高压电依次分配给各缸火花塞。1）断电器。作用：用来接通或断开点火线圈初级绕组中的电流，以使点火线圈次级绕组中感应出高压电。组成：一对白金触点和凸轮等。2）配电器：作用：将点火线圈次级绕组中感应出高压电按发动机工作顺序配给各缸火花塞。组成：由分火头和分电器盖组成。5.火花塞：产生电火花，击穿火花塞间隙，将火引入燃烧室点燃混合气。6高压线：有中央高压线和分缸高压线。7.辅助装置：电容器，附加电阻，点火提前角调节器，辛烷值选择器。1）电容器：与触点并联用于吸收触点断开时，电火花减少触点熔蚀，延长其使用寿命（0.15-0.25nF）。2）附加电阻：是一个正温度系数的热敏电阻，温度越高其阻值越大，反之也成立。其主要作用为：改善点火性能，避免低速过热，高速断火。3）辛烷值选择器：由人工选择点火提前角的大小，点火提前角越小，越不易发生爆燃爆震，而辛烷值（汽油标号越高，其抗爆性越好）则与抗爆性成正比，故在改用标号低的燃油时，应将点火提前角调小。4）点火提前角（自动）调节器：当发动机转速和负荷发生改变时，自动调整点火提前角的大小。有离心提前调节装置（转速）和真空提前调节装置（负荷）。离心提前调节装置（转速）：随发动机转速变化自动调节点火提前角大小，转速升高，提前角增大；反之亦然。即点火提前角大小与转速成正比。真空提前调节装置（负荷）：随发动机负荷变化自动调节点火提前角大小，负荷升高，提前角减小；反之亦然。即点火提前角大小与负荷成反比。二.传统点火系统电路1.低压电路：当断电器触点闭合时，低压电路工作，其工作电源为电瓶盒发电机。用电器是点火线圈初级绕组，其工作回路为：BAT+→SW→Rf→DQN→断电器触点（闭合）→搭铁→BAT-.2.高压电路：当断电器触点断开时，点火线圈初级绕组断电，高压电路工作，次级绕组会感应出高压电，其工作电源为点火线圈的次级绕组，用电器为火花塞。其工作回路为：DQN2→Rf→SW→BAT+→BAT-→搭铁→火花塞侧电极→火花塞间隙→分缸高压线→旁电极→中心电极→分火头→中央高压线→DQN2。三.传统点火系统的工作原理发动机工作时，通过曲轴，带动凸轮轴经分电器轴驱动，断电器凸轮一起旋转，当凸轮驱动断电器触点闭合时，DQN2通电储存能量，而当触点在凸轮控制下断开时，DQN1断电消磁，释放能量，与之对应的PQN2感应出高压电，此高压电经分电器配电部分（即分火头和分电器盖）按发动机工作顺序依次配给各缸火花塞击穿火花塞间隙，产生电火花点燃气缸内的可燃混合气，完成点火任务。四.传统点火系统工作特性是指发动机工作时，DQ次级绕组所感应出的次级电压随其转速、缸数、积碳、电容、间隙等变化所表现出来的特征。1.转速的影响随着转速的升高，DQ次级电压会降低，严重时断火。在转速低时，因DQN1磁通变化率小，故次级电压也会下降。2.发动机汽缸数