碳刷马达零件介绍.doc

碳刷马达零部件介绍 一、碳刷马达基本构造： 1.永磁直流碳刷马达的基本构造,由以下三要素构成: A.产生磁场部分; B.电流流过部分; C.机械转动输出部分 直流马达产生磁场部分的A使用永久磁石. 电流流过部分B的构成 端子 电刷 换向器 电刷 端子.换向器与线圈随转动角度不同,而转动电流的流动方向来得到连续转动.在此情况下,磁场中,为更加有效地取得电流作用产生的力矩,通过使用轴与轴承亦即上述C的转动的机械输出. 具体的马达构成如下: 以上是常规的碳刷电机的组成结构（如3系列和5系列的电机），其他如电机的按装面带前支架，带涡轮结构等都是为了配合客户使用的环境而作的设计（098/59LYT系列等）。 二、马达零件结构特性及使用情况：零件图片明细.xls 序号 零件名称 性能及特点 零件对使用的影响 1-1 机壳(镀锌/电泳或原色) 固定轴承和磁瓦产生磁路 马达内部保护和马达安装时的基准面 组装胶(铁)盖的固定作用 机壳外形必须满足规格值，影响客户的安装使用。 外观无刮花,脏污及变形等，客户一般会针对这些不良进行投诉 保证轴承面的平面度以及固定磁瓦的深度达到规格要求。. 1-2 磁瓦可分为: (干压)铁氧体 (湿压)铁氧体 橡胶 钕铁硼磁瓦（粘接/烧结） 保持磁力,转子绕线圈内电流流过时,产生使转子旋转所需的磁场. 烧结磁石易破损,缺口. 外观无凸起和披锋. 磁性能高，适用于低转速度大力矩的电机，但是成本比普通的磁瓦高 要检查磁石外观不要充磁后有裂纹和缺口. 不要有杂物混入磁石内. 尺寸要满足设计要求,否则对马达性能有影响. 1-3 弹簧卡簧(弹簧钢) 将磁瓦固定于铁壳内部. 有的马达要两个弹弓定位(单个使用的话机壳会冲压侧扇配合固定磁瓦) 必需具有弹性,且弹力要满足要求.弹力不足的话可能出现卡簧和磁瓦掉落造成电机卡转。 切断位不能有披锋.否则电机运转时可能与转子出现刮碰。 R”处形状要满足设计要求. 1-4 含油轴承 烧结含油轴承 铜系合金 铁系合金 铜铁合金 2.滚珠轴承 润滑油的含量和保持. 支承轴芯,使轴枝获得良好润滑,减少机械损耗. 降低机械噪音. 对大功率高转速马达,须使用滚珠轴承,否则易烧坏电机 要检查轴承的含油率是否满足要求.我公司的含油率一般在18%-21% 轴承的孔径尺寸与轴尺寸配合，否则会产生电机噪音和电流大等不良. 有的马达对轴承油有特别要求,在选用时特别留意.（使用环境高温或者低温） 机壳端轴承外,可加轴承油,但如果是碳刷马达,后盖的轴承外不能在后盖处加轴承油. 2-1 换向器 整体式换向器 将电刷提供之电流按一定方向提供给绕线的机构(整流机构) 换向器种类 1.组装换向器:由换向器铜片,换向器胶芯和换向器介子组装而成. 2.整体式换向器(换向器铜片与树脂成型为一体的换向器):接线方式有钩型和槽型,接线部位镀锡. 精车后的圆度,光洁度及段差要满足要求.这是产生电机噪音的主要来源。 组装换向器用于低输出,要求不高之电机. 整体式换向器用于输出功率较大的小电机. 整体式换向器的铜片材料:无氧铜,铜合金和低银无氧铜，我司换向器含量一般在Cu+Ag0.03%. 组装换向器 1.铜片 换向器铜片材质: a.铜合金:单纯板电刷用在换向器上使用润滑油,用碳精时不可加润滑油. 控制圆度和段差. 在此铜片不能有指纹和汗水. 不得使用指定油以外之油. 包装状态下,因涂有保护油,不得轻易清洗. 2.换向器骨架 带玻纤尼龙树脂或酚醛树脂 在保持换向器铜片位置的同时,与轴芯,芯片和漆包线绝缘作用. 维持铜片之真圆度对尺寸精度有较高要求. 为防止相位角度变化,用凸台定位在压入轴芯和芯片时要压到底. 胶芯不得有披锋. 极片固定压圈 将铜片固定在换向器胶芯上. .必须压到铜片之根部,不得与电刷接触.在抛光时,磨光带不能接触介子. 介子无披锋. 2-2 轴 高碳钢加镀层轴 不锈钢轴 a.机械能量传送到外部. b.轴是电机电枢的回转中心,是电枢零件的主联接件 c.轴是定子,转子的联接件同机壳,端盖的轴承存在高精度滑动配合 d.电机轴还包括带台阶或轴带蜗杆部分的异形轴，材料ETG88，HS100（如CR098） e.可装在轴部品: 齿轮滑轮偏心轮等 根据马达性能不一样,对轴的圆度和硬度. 同轴承的滑动配合,决定了轴的高光洁度及高直线度要求.否则电机在高速运转的时候会与轴承摩擦产生噪音和振动等不良现象。 针对不同客户的使用环境,轴枝还要有相应的抗磨能力,即环境实验.我司一般的碳刷电机都用的是碳钢轴，有些特殊场合如电机要在高湿的环境下使用的话会选择有不锈钢的轴，不锈钢的轴比碳钢轴的成本高。 对镀层的轴需控制