行车闭塞法(半自动)594.pptVIP

行车有关规章-2.行车闭塞法 湖南铁路科技职业技术学院 罗新剑 2.行车闭塞法 主要内容 2.1行车闭塞法概述 2.2半自动闭塞 2.3自动闭塞 2.4电话闭塞 2.5电话中断时的行车 2.1行车闭塞法概述 我国铁路采用站间区间、所间区间或闭塞分区为列车运行的空间间隔。 通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车互相保持一定间隔，一个区间或闭塞分区在同一时间内只有一列列车运行，以保证列车安全运行的行车方法，称为行车闭塞法。 用于办理行车闭塞，保证达到闭塞技术要求的设备，称为闭塞设备。 不同的行车闭塞设备形成了不同的闭塞方法，但都应起到保证列车运行安全、提高区间通过能力的作用。 2.1行车闭塞法概述 《技规》第244条规定 各站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列三种： 自动闭塞； 半自动闭塞； 自动站间闭塞。 电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。 原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由铁路局规定。 2.2半自动闭塞 半自动闭塞是将出站信号机、闭塞机及半自动闭塞轨道电路之间加以联锁，以保证同一时间同一区间内只有一个列车运行。 2.2半自动闭塞2.2.1 车站闭塞设备 半自动闭塞法主要特点 （1）站间区间同一时间只允许开行一个列车。 （2）发车前及接车后，需要办理闭塞手续。 （3）一般区间没有用于检查占用的轨道电路，需人工确