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管式铅酸电池在混合电动汽车上的应用 刘晓康 (华中科技大学电气和电子工程学院，湖北，武汉，430074) 何葵 (东风电动车辆股份有限公司，湖北，武汉，430056) 摘要：随着混合电动汽车商业化的日益临近，对车用动力电池的价格、安全性、实用性提 出了更高的要求。管式铅酸电池作为一种低成本动力电池，具有传统铅酸电池的优点，同 时具有较高的比功率和比能量，符合混合电动汽车对蓄电池的需要，是现阶段低成本动力 电池研究的一个热点。 关键字：铅酸电池；电池管理系统；荷电状态；混合电动汽车 一、前言 管式铅酸电池又名圆柱形阀控铅酸电池，是最近几十年发展起来的高比功率铅酸电 池。世界上第一个管式电池的专利是由美国Gates公司获得的，在以后世界多家知名公司 Control公 投入到这项新兴技术的研究，其中包括：瑞典的Optima公司，美国的Johson 司，新加坡的金山工业集团，日本GS公司等。现在管式铅酸电池被广泛的应用于汽车、 Electric 船舶、飞机的发动机启动系统；混合电动汽车HEV(HybridVehicle)的电源；各 种超高功率的应急设备等。 管式铅酸电池具有以下特点：价格低廉、比功率高、比能量较高、较长使用寿命、可 靠性高、工艺成熟、单体电池电动势高、可逆性好等优点。在性能上满足HEV对电池的要 求，是近期低成本动力电池研究的一个热点。 的系列产品为例，介绍管式铅酸电池及其在HEV上的应用。 二、管式铅酸电池的结构改进及性能比较 电池极板上的活性物质，提高了电池能量密度。两个极板由高纯度的材料制成，使管式电 池自放电降到一个很低的水平，每天平均自放电率为0．15％，远低于传统铅酸电池的0．8％。 多孔性的极板(孔率约为65％)使电池拥有更高的功率密度和大电流充放电的能力。为了 防止活性物质在卷绕，充放电时开裂脱落，在正极板中添加了聚丙烯纤维，以提高铅膏的 容量和附着力。另外新型的铅酸管式电池成功解决了胶体电池内阻高的问题，在满充状态 下55Ah的Optima管式铅酸电池的交流内阻仅为3mQ。 管式铅酸电池结构改进带来了性能的提高，以下是Optima公司提供的主要动力电池 管式铅酸电池在混合电动汽车上的应用 产品性能指标： 表一：Optima公司主要动力电池产品性能 G34，DCG34，SLIG31，DC75／35，SLD34／78 ；高产絮性能参数～＼ I 容量(c／20)／AH 60 56 89 47 55 容量(C／2)／AH 52 50 78 40 46 36 39 34 36 35 比能量(C／20)／(Wh．kg’1) 3l 34 29 30 31 比能量(C／2)／(Wh．k91) 280 300 280 270 320 比功率(SOC=100％)，W／kg 220 235 220 210 260 比功率(SOC=50％)，W／kg 重量，kg 20 17．5 31．9 15．8 19．5 210—260W／kg，这两个指标上都优于普通铅酸动力电池。 三、管式铅酸