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船用高压共轨重油喷射伺服控制系统的动态特性研究参考.pdf
doi：10．1
1832／j．issn．1000—4858．2017．03．018
船用高压共轨重油喷射伺服控制系统的
动态特性研究
康双琦 俞滨2，孔祥东2
(1．江苏海事职业技术学院船舶与海洋工程学院，江苏南京211170；
2．燕山大学机械工程学院，河北秦皇岛066004)
摘要：针对RT—flex系列二冲程低速柴油机配套燃油喷射系统存在的问题，基于液压伺服控制原理提
出一种新型船用高压共轨燃油喷射伺服控制系统，该系统采用液压位置闭环系统控制高压重油喷射系统的
动作。根据系统原理，研究了其数学模型，并在AEMSim软件中搭建了考虑两种流体特性的仿真模型。在给
定喷射时间内得到了不同压力时的主阀芯位移曲线、喷射压力波动曲线和喷油率曲线，并计算出单次喷射时
系统喷油量。仿真结果表明，在喷射时间内高压共轨重油喷射系统动作快速稳定，验证了船用高压共轨重油
喷射伺服控制系统的设计是合理可行的。
关键词：船用高压共轨燃油喷射系统；伺服控制；重油；AEMSim
Rail
ofMarine Common
DynamicResponse High—pressure
HF ectionServo
Inj System
KANG 1，YUBin2，KONG
Shuang—qi Xiang—don92
of andMarine Maritime 211170；
Institute，Naming，Jiangsu
(1．SchoolShipping Engineering，Jiangsu
2．SchoolofMechanical 066004)
Engineering，YanshanUniversity，Qinghuangdao，Hebei
at inthecommonrail fortheRT-flextwostrokelow dieselen—
Abstract：Aimed speed
problemsexisting system
basedonthe of
structureofmarine commonrailHF isintroduced principle
gine，the high．pressure injectionsystem
HF is
the servocontr01．Themotionof commonrail systemregulatedbyhydraulic
hydraulic high—pressure injection
isbuilt tothe thewe
closed themathematicalmodel accord
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