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国家技术转移示范机构 科技成果及专家信息 2017年4月 大连理工大学技术转移中心有限公司科技成果简介 一、汽车制动环保型摩擦材料制造技术 提供技术成果专家：周文龙 产品和技术简介 随着汽车保有量的增加而迅猛增长，制动摩擦材料（刹车片）作为汽车易损耗品，其市场发展前景空间巨大。特别是目前我国汽车制动摩擦材料高级产品匮乏，企业自主研发进步缓慢。高品质刹车片的国内外市场需求旺盛，国内企业出口基本仍以贴牌和代加工为主导。我国矿产资源种类齐全、储量丰富、价廉质优，随着企业发展和技术进步，必将成为摩擦材料产业的世界基地。 大连理工大学经过多年的项目研究和技术开发，针对纤维混杂树脂基摩擦材料开展了系统深入的研究，掌握了纤维复合摩擦材料的组分与力学性能、摩擦系数、抗热衰退性、耐磨性等交互影响的规律。在降低树脂用量、减少限制使用金属和化合物的含量等方面取得重要进展，所研制的环保型摩擦材料的抗热衰退和减噪性能优异。开发了适应不同类型轿车使用的摩擦材料系列配方及制备工艺等技术，为项目实施产业化奠定了技术基础。 本项目研发的制动摩擦材料适用于制作轻型车和轿车盘式制动器，其中摩擦材料的摩擦因数（摩擦系数）可以通过适当改变少数原料配比，在0.35~0.50范围内进行调整，对其他性能没有明显改变，不含有潜在有毒物和限制使用物，如Cu含量低于5wt%。目前国内普通产品能够达到国家标准，优等产品可以达到行业标准。本项目的研发产品处于国内高级品水平，多数指标优于高级品的性能。 本项目研发的制动摩擦材料可应用于各类轻型车和轿车盘式制动器。 二、内燃机污染后处理技术 提供技术成果专家：苏庆运 产品和技术简介 随着国民经济的高速发展，我国的工业生产的急剧膨胀，使得中国的总体生活水平上升较快，但与民生密切相关的水质和空气质量却是与经济发展的成果背道而驰。以大气质量为例，持续的重度雾霾在大型省会城市和直辖市不断发生，雾霾已经严重影响了民生、环境和经济发展。因此，大气污染物治理已成为中国的重要国策和全民关注的事业。2013年全面实行机动车国四排放法规，2017年全面实施机动车国五排放法规，北京等大城市酝酿提前实施国六排放法规，机动车改装也陆续试点运行。 由于发达国家借力于汽车和环保工业发展上的先机，掌握甚至垄断了大多数系统集成和零部件开发的关键设计和生产的核心技术，对中国的自主开发工作造成相当大的压力。事实证明，国内早期“以市场换技术”的做法并不能真正带动核心技术的突破，致使大多数相关企业仍然缺乏自主的技术创新和产品开发能力，在激烈的国际竞争中处于被动地位。汽车及船舶尾气排放后处理系统是发动机整体减排达标的重中之重。 大连理工大学长期以来在内燃机燃烧排放控制方面深入开展了大量研发工作，并积极承担了产学研合作。目前课题组开展了发动机排放催化后处理系统优化匹配技术及催化剂老化性能研究、汽车发动机排放测试；采用国际先进仿真软件对发动机燃烧及排放性能进行预测及优化研究，并积极参与大城市在用车改造。承担了多项国家“973”、“863”子课题、国家自然科学基金及潍柴动力空气净化科技有限公司的校企合作项目，拥有多项核心技术。 大连交通大学现代轨道交通研究院科技成果简介 一、大功率柴油发动机燃油喷射的电子控制系统 1、项目或成果简介 目前国内大多数内燃机车企业生产的产品因其结构先进、性能稳定，噪音小、耗油低，深受用户欢迎。但是目前这些机型已经推出了电控化的新型号，采用电控单体泵实现电子控制的供油，从而提升了控制技术，为进一步地提高柴油机性能创造了条件。但目前用于实现柴油机电控的进口电控单元是一种完全封闭成形产品，所有的性能都由供货商来实现。国内技术专家在长期实践中掌握的控制技术无法运用，增加了国内企业对于国外供货商的实质性依赖，长此以往将完全尚失自主的控制技术，在核心技术领域内受制于人。该成果彻底使国内企业摆脱了对国外依赖和在技术上的垄断。解决了国产16缸大功率柴油机中的电喷系统国产化的工作，研究中应用了完全国有化的柴油机开发平台，基于发动机控制单元平台在单缸、12缸、16缸大功率柴油内燃机上的初步试验验证数据，与相关企业以“产学研”合作模式开发适用于16缸大功率柴油机电控单体泵的产品化电控单元，开发用于16缸大功率柴油机的控制策略；研发基于控制策略的软件系统、整机标定方法、与机车匹配接口及协议；研究电控单体泵驱动技术及最佳喷油规律。最终在发动机台架上完成整机试验，使16缸大功率柴油机各工况点全程PID控制，性能达到原进口电喷系统相当的水平。该成果解决了国内相关企业在柴油机核心技术方面长期依赖国外技术与产品的局面。完成了国家要求的引进、消化、吸收和再创新的要求。 创新点：1.在国内率先开展了对大功率柴油机的电子燃油喷射控制的研究与实践； 2．在国内首