2016贵州铜仁职校运输与提升专业培训教案：关于人力推车.doc

运输与提升专业培训教案 八、关于人力推车 井下需要人力推车时，必须遵守下列规定： 1、一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车，同向推车的间距：轨道坡度≤5‰时，不得小于10米，坡度大于5‰时，不得小于30米，坡度大于7‰时，严禁人力推车。 2、推车时必须时刻注意前方，在开始推车、停车、掉道、发现前方有人、有障碍物、从坡度较大的地方向下推车以及接近风门、道岔、巷道口、弯道、峒室出口时，推车人必须及时发出警号，降低速度等措施，确保安全。 3、不得在可自行滑行的坡道上停放车辆，需要停放时必须使用可靠的制动器将车辆稳住。 4、在主要运输干线上推车时及推车后，必须要经过井下调度室的同意，推车完毕后必须告知井下调度室车辆的位置。 九、关于电机车 适用条件：-30℃≤T≤+40℃ 过高，散热差，电动机绝缘层易老化而缩短使用寿命 过低，润滑油凝固，机器阻力大大增加，使电机车过载而损坏。 巷道坡度一般3-15‰之间，局部轨道坡度不超过30‰，电机车的粘着重量等于电机车的全重（电机车司机P73）列车的运行速度： 1、重载列车下坡行驶必须根据本单位规定的限制速度操作机车。 2、列车过弯道时，必须减速，否则离心力太大会发生出轨及翻车事故。 3、列车过道岔时必须减速，道岔是铁路运输线路中薄弱环节，它具有相似急拐弯的特点。 4、列车交会时要减速，司机要鸣笛，敲打警铃。 5、列车运送人员时的车速必须符合《规程》第359条之规定，不得超过4m/s。 《规程》第351条： 一、列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。 二、正常运行时机车必须在列车前端。 三、在同一区段轨道上不得行驶非机动车辆，如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。 四、列车通过的风门必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。 五、巷道内装设路标和警标，机车行近巷道口、峒室口、弯道　、道岔坡度较大或噪声大等地段以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。 六、必须有用矿灯发出送紧急停车信号的规定，非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。 七、机车或2列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。 八、列车的制动距离每年至少测定一次，运送物料时不得超过40米，运送人员时不得超过20米。 九、在弯道或司机视线受阻的区段应设置列车占线闭塞信号，在新建和改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷应设置信号集中闭塞系统。 第348条：司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号，机车运行中，严禁将头或身体擦出车外，司机离开座位时必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。 第349条：必须定期检修机车和矿车，并经常检查，发现隐患及时处理，机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置、任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 ZK14T电机车的结构。 盖板、板弹簧、车架、驾驶室、控制器、自动开关、逆变电源箱、缓冲器、制动装置、撒砂及压风装置，行走机构，电阻器、受电弓及受电弓架。 完好标准： 1、铆钉、螺栓、垫圈、开口销齐全、完整、紧固。 2、车架与碰头无裂纹，弹簧不断裂，伸缩长度不小于30mm，均衡梁、弹簧吊架、板弹簧无变形，无磨损和裂纹。 3、轮对、轮箍踏面磨损厚度不超过原厚度的1/2，踏面凹坑深度不超过5mm，轮缘厚度磨损量不超过8mm，轮缘高度不超过30mm，同一轮对直径差不大于2mm，前后轮对直径差不大于4mm。 4、制动闸瓦磨损余厚不小于10mm，同一制动梁两闸瓦厚度差不大于10mm，闸瓦与轮踏面间隙为3-5mm，接触面积应大于60%，调整间隙的反正丝扣必须灵活可靠. 5、齿轮运转无异响，润滑良好，磨损不超过原齿厚的25%，齿轮罩固定牢固，无破损，不碰齿轮。 6、滚动轴承无异响，温度不超过75℃，滑动轴承温度不超过65℃，轴瓦不破裂，润滑良好，不甩油，轴承箱与导向板间隙沿行车方向不大于5mm，车轴方向不大于7mm。 7、撒砂装置灵活有效 8、电动机 ①螺栓、接线盒、吊环、风翅、通风网或护罩、散热片齐全、完整、紧固。 ②线圈完整无损，绝缘良好。 ⑤滑环不松动，电刷接触面积不少于75%，表面无烧伤痕迹，刷窝于操作连接机构牢固，短路装置灵活，接触严密。 ⑥防爆面光洁度及间隙符合规定，伤痕不超限，无锈蚀，涂有防锈油，接线及密封合格。 9、控制器换向操作灵活准确，闭锁装置可靠，消弧罩完整，不松脱，触头接触不少于宽度的60%，接线紧固，无严重烧伤。 10、电阻线接线紧固，无断裂，无短路。 11、集电器弹力合适，起落灵活，接触铝弓无严重凹凸不平，自动开关动作可靠。 12、照明光洁明亮，喇叭声音宏亮。 13、设备保持整洁，无积尘 关于电机车的设计计算 当电机车的粘着重量确定后（多少吨的电机车头）被牵引的矿车数n按下式计算