LED灯在山西平榆特长隧道照明设计中的探讨.pdfVIP

公路隧道 2008年第4期(总第64期) LED灯在 山西平榆特长隧道照明设计 中的探讨 孙继洋 颜静仪 齐中文 (北京交科公路勘察设计研究院 北京 100088) 摘 要 LED照明灯与高压钠灯的比较。 关键词 发光效率 功耗 显色指数 过渡段 1设计亮度~42cd／m2，长度 72m； I 刖 罱 过渡段 2设计亮度≥14cd／m ，长度 96m； 近年来随着公路建设的迅速发展，国内已涌现 基本段设计亮度≥4．5cd／m2，基本段长度根据 出大量的隧道工程，特别是长、特长隧道数量剧增， 实际情况确定； 公路隧道的行车安全是高速公路交通安全的重要环 出口段设计亮度≥22．5cd／m ，长度60m。 节。为了保障行车安全，根据规范要求，长度超过 2．2 高压钠灯．设计方案 100m 的隧道都必须设置照明设施 。从实际运营情 (1)洞内照明设计 况来看，隧道照明费用 已成为公路隧道运营中的沉 隧道照明按实际情况分为入 口段、过渡段 1、过 重负担，从而经常出现随意少开灯或干脆不开灯的 渡段 2、基本段和出口段共 5段亮度设计 。 现象，这是以严重牺牲交通安全为代价的。若因此 a、入 口段 而发生交通事故，将造成非常严重的政治和经济后 采用高压钠灯照明(400W+250W+100W)，加 果。因此，隧道照明系统的节能与运营安全在实际 强照明灯间距为 1．5m，两侧间隔对称布置。其中在 运营中矛盾突出，在行车安全的前提下，如何提高隧 行车方向的左侧设置了隧道应急照明，间距为24m， 道的运营效率，降低能耗 已成为隧道科研、设计、运 功率为 100W，兼做隧道基本照明。 营迫切需要解决的问题。本文从工程设计实例出 b、过渡段 1 发，对新型LED隧道照明灯具与传统高压钠灯灯具 采用高压钠灯照明(250W+100W)，加强照明 进行了详细的技术经济 比较。 灯间距为3m，两侧间隔对称布置。其中在行车方向 左侧设置了隧道应急照明，间距为 24m，功率为 2 特长隧道照明设计 100W ，兼做隧道基本照明。 2．1 概述 c、过渡段 2 山西省平遥至榆社高速公路全长 81．066km， 采用高压钠灯照明(250W+150W)，加强照明 全线采用 4车道高速公路技术标准。重丘区(AK0 灯间距为6m，两侧间隔对称布置。其中在行车方向 +000~AK16+000)设计速度采用 100km／h，路基 的左侧设置了隧道应急照明，间距为 24m，功率为 宽度为26．0m；山岭区(AK16+000～AK81+066) 100W ，兼做隧道基本照明。 设计速度采用 80km／h，路基宽度为 24．5m。全线 d、基本段 设特长隧道 2座，长隧道 1座、中隧道 1座、短隧道 采用高压钠灯照明(100W)，基本照明灯间距为 1座，总长度 15770m。宝塔 山特长隧道左线长 12m，两侧间隔对称布置。其中在行车方向的左侧 10250m，右线长 10485m。本文 以此隧道照明进行 设置 了隧道应急照明，间距为 24m，功率为 100W， 了LED新型隧道照明灯具与传统高压钠灯灯具的 兼做隧道基本照明。