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与设计 制式器材临时支墩整体稳定性分析 何志敏 (北京鑫畅路桥建设有限公司，北京 101101) 摘 要：针对现浇连续箱梁采用墩梁式支架，介绍了临时支墩的构造和特点，利用 ANSYS软件，建立了支墩 的整体力学模型，通过计算得到了其整体稳定安全系数，计算表明所组拼的临时支墩具有较高的整体稳定安 全系数，满足施工要求。可供同类施工结构设计参考。 关键词：制式器材；现浇支架；支墩；整体稳定；仿真 中图分类号：U443．2 文献标识码：A 文章编号：1672—3953(2008)04—0029～04 实心板墩接承台，钻孔灌注桩基础。桥梁所经地段 1 工程概况 地形地貌复杂、地势陡峭、起伏大、沟壑纵横，左右两 汤河桥位于京承高速公路(密云沙峪沟一市界) 幅5 到10 墩墩身高度均在35 m以上，其中左幅 第十五合同段，跨越马北路和汤河，分为左右两幅， 最大墩高38．48 m，右幅最大墩高38．93 m。 全幅宽 24．5 rn，其中左幅(进京侧)桥长 477 m，上 设计采用支架现浇方案，各联都采用一次落架。 部结构为(3×35+3×38．5+3×38．5+3×45)m 支架方案考虑了移动模架、满堂支架、墩梁支架三种 现浇预应力混凝土连续箱梁；右幅(出京侧)桥长 方案[1]，经过方案比选后采用墩梁方案。器材考虑 486 m，上部结构为(3×38+3×38．5+3×38．5+3 了万能杆件、八七式抢修钢梁、六四式军用梁、拆装 ×48)m现浇预应力混凝土连续箱梁，其中35 m、38 式钢桁梁、自制钢梁等，经过经济与施工效益比较， m及38．5 m所采用梁体截面相同，梁体高度为1．8 最终确定采用六四式军用梁和军用墩 ]。图1为 m，45 m跨径梁体高度为2．2 m。下部结构桥墩为 汤河桥进京侧第三联支架总体布置。 图I 汤和桥(进京侧)支架某联总体布置(单位：mm) 2 临时支墩结构形式 根据墩身承台构造情况，在墩身两侧采用八三 收稿日期：2008-05—30 式军用墩组拼临时支墩，且两侧八三式军用墩通过 作者简介：何志敏(1973一)，男，工程师，毕业于长沙交通学院道 墩身预留孔对拉后与混凝土墩身固结，临时支墩底 桥工程专业，主要从事道桥设计与建设管理方面的工作 部采用2×6柱结构，在距墩顶7 m左右为了满足粱 国防交通工程与技术 囵 2008第4期 · 研究与设计· 制式器材临时支墩整体稳定性分析 何志敏 图 2 八三墩支撑结构 2×6柱六五墩结构 3×6柱六五墩结构 底支撑宽度的要求拓宽为2×8柱结构(见图2)。 图3 跨内临时墩构造 为了满足六四军用梁的强度要求及防止变形过 整体稳定安全系数 5]。 大造成预拱度设置的困难，本桥各种跨径的现浇支 3．1 ANSYS特征值屈曲分析 架均设置跨内临时支墩以减小六四军用梁跨径。跨 在稳定平衡状态，考虑到轴向力或中面内力对 内临时支墩结构采用六五式军用墩组拼，为了更好 弯曲变