车站土方回填专项施工方案.docxVIP

目 录一、编制依据2二、参建单位2三、工程概况2四、施工准备情况3五、施工工艺流程5六、具体施工方法5七、土方回填控制6八、施工技术要求6九、质量保证措施及施工验收标准7十、土方回填工程中常见的质量通病与防治7十一、工期保障措施9十二、安全文明措施9一、编制依据1、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版）； 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20133、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-20134、《建筑地基基础设计规范》GB50007-20115、《哈尔滨市轨道交通2号线一期工程土建工程哈尔滨北站站施工组织设计》；6、哈尔滨市轨道交通2号线一期工程土建工程哈尔滨北站站图纸； 7、其他地铁车站工程施工经验。二、参建单位建设单位名称：中电科哈尔滨轨道交通有限公司设计单位名称：中铁隧道勘测设计院有限公司施工单位名称：北京城建中南土木工程集团有限公司 监理单位名称：上海市建设工程监理咨询有限公司 勘察单位名称：哈尔滨市勘察测绘研究院 三、工程概况哈尔滨北站站位于规划国铁哈北站北广场下，车站沿哈尔滨北站西侧规划路设置，道路规划红线宽60m，周边主要为西侧的规划客运交通枢纽；东北侧为在建哈尔滨北站以及利民大道。 哈尔滨北站站属于哈尔滨2号线一期工程的中间站，与远期5号线“L”型换乘，站前设置进哈北车辆段出入段线。哈尔滨北站站平面布置示意图本方案所针对的工程施工范围为哈尔滨北站站一期基坑（南端头盾构出渣孔、渣坑范围暂不回填），该段主体结构已全部施工完成，且顶板砼强度也完全满足回填的强度要求（100%），顶板设计顶标高为115.55m，需回填至原始路面标高117.65m，土方回填量约为5500m3，回填将筛选过后的砂性土，过程中将遵照设计及规范要求分层分段碾压，保证压实度满足要求。具体施工范围见下图2《土方回填范围示意图》：图2 土方回填范围示意图四、施工准备情况4.1回填料的确定本工程基坑回填土除不得用纯粘土、淤泥、粉砂、杂土，有机含量大于8%的腐植土、过湿土和大于150mm粒径的石块外，其它均可回填。4.2标准击实试验土方回填料确定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。土样抽取后送工地实验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。通过实验作出土方回填料的最优含水率为11.6%，最大干密度为1.87g/cm3。根据合同技术条款回填土压实度D≥93%的要求，确定出施工中控制的最小干密度为1.87g/cm3×93%=1.74g/cm3。 4.3现场碾压试验标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的：（1）、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值；（2）、核查压实机具的性能是否满足施工要求；（3）、选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；（4）、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。碾压试验在标定的回填区域两端及两侧分别进行，不同的回填区域采用不同的压实机具：蛙夯夯实遍数从4遍开始用环刀法抽取试样，测定干密度值，达不到要求再夯实6遍、8遍测定直到合格；履带式推土机从第6遍开始测定，然后测定8遍、10遍，最后通过测定确定合适的碾压遍数、铺土厚度、土块限制粒径等参数。环刀取样原则：依据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）和《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2002）取样在压实填土的过程中，应分层取样检验土的干密度和含水量。每50－100m2面积内应有一个检验点，根据检验结果求得压实系数（环刀法）。取样须知：1、采取的土样应具有一定的代表性，取样量应能满足试验的需要。?2、鉴于基础回填材料基本上是扰动土，在按设计要求及所定的测点处，每层应按要求夯实，采用环刀取样时，应注意以下事项：?（1）现场取样必须是在见证人监督下，由取样人员按要求在测点处取样，而取样、见证人员，必须通过资格考核。?（2）取样时应使环刀在测点处垂直而下，并应在夯实层2/3处取样。?（3）取样时应注意免使土样受到外力作用，环刀内应充满土样，如果环刀内土样不足，应将同类土样补足。?（4）尽量使土样受最低程度的扰动，并使土样保持天然含水量。?（5）如遇到原状土测试情况，除土样尽可能免受扰动外，还应注意保持土样的原状结构及其天然湿度。4.4 技术准备 4.4.1、已组织相关技术员、施工员及施工队人员对图纸、施工组织设计进行了认真的学习，且在回填施工过程中已要求所有管理人员都必须掌握每天的天气情况，以备及时采取防雨措施，避免雨水浸泡回填土影响其压实度； 4.4.2、回填土采用哈尔滨北站站基坑开挖过程中外运的砂性土，该土已见证取样并送