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北交《电传动控制基础》在线作业二 一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）V 1. 由于蠕滑的存在，动轮的滚动圆周速度将比其前进速度（ ）。 A. 大 B. 小 C. 相等 D. 无法确定 满分：2 分 2. 交流异步电动机的转速主要决定于它的供电电源的（ ）。 A. 电压 B. 电流 C. 电阻 D. 频率 满分：2 分 3. 大功率140kW磁阻电机主气隙约为（ ）。 A. 1mm B. 2mm C. 3mm D. 4mm 满分：2 分 4. 动轮不空转所能实现的最大牵引力，为（ ）。 A. 最大吸附力 B. 最大粘着牵引力 C. 最大可靠牵引力 D. 最大动力 满分：2 分 5. 计算粘着系数随速度增加而（ ）。 A. 增加 B. 减小 C. 先增加后减小 D. 先减小后增加 满分：2 分 6. 要提高转速系统的动态性能，主要依靠控制（ ）。 A. 转速常量 B. 转速变化率 C. 转速差 D. 转速比 满分：2 分 7. 当车轮滚动时，轨面因挤压而变形，引起附加阻力，为（ ）。 A. 滑动摩擦力 B. 滚动摩擦力 C. 制动摩擦力 D. 缓冲摩擦力 满分：2 分 8. 常规铁路的曲线半径通常在（ ）左右。 A. 200m B. 300m C. 500m D. 1000m 满分：2 分 9. 互感器是（ ）。 A. 一次设备 B. 二次设备 C. 高压设备 D. 低压设备 满分：2 分 10. 内燃机车的整个调频调速范围可分成（ ）个区段。 A. 2 B. 3 C. 4 D. 5 满分：2 分 11. 因驱动转矩过大，轮轨间的粘着关系被破坏，使轮轨间出现相对滑动的现象，称为（ ）。 A. 空转 B. 满转 C. 半转 D. 全转 满分：2 分 12. 通常是通过增加机车的（ ）来增加其牵引力。 A. 静轴数 B. 动轴数 C. 静轮数 D. 动轮数 满分：2 分 13. 由于（ ）不同，各个机车车型的计算粘着系数是不同的。 A. 尺寸 B. 体积 C. 动能 D. 结构及性能 满分：2 分 14. 恒功率励磁系统根据调节器的性质，可分为（ ）类。 A. 2 B. 3 C. 4 D. 5 满分：2 分 15. SS8机车的变压器室位于机车的（ ）。 A. 顶部 B. 中部 C. 底部 D. 中下部 满分：2 分 二、多选题（共 10 道试题，共 30 分。）V 1. 车辆连接方式的优点有（ ）。 A. 减少了列车的阻力 B. 舒适度好 C. 噪声低 D. 增加了运行速度 满分：3 分 2. 影响压力变化强度的因素有（ ）。 A. 线路中心距 B. 车速 C. 车体形状 D. 车轮形状 满分：3 分 3. PWM调速的特点是（ ）。 A. 低频区域为异步脉宽调制控制 B. 中间频区域为高精度同步脉宽调制控制 C. 接近额定频率区域为三脉冲调制控制 D. 高于额定频率区域为单脉冲调制控制 满分：3 分 4. 机车在运行中，动轮与钢轨间的粘着系数受很多因素影响，主要有（ ）。 A. 动轮踏面与钢轨表面的状态 B. 线路的质量 C. 运行速度的高低 D. 机车有关部件的状态 满分：3 分 5. 与闸瓦制动相比，盘形制动的特点有（ ）。 A. 延长了车轮的使用寿命 B. 具有较高的制动功率 C. 减轻制动装置的质量 D. 运行更为经济 满分：3 分 6. 我国机车的牵引装置多采用（ ）。 A. 内燃、电力机车车钩 B. 外燃、电力机车车钩 C. MX-1型摩擦式橡胶缓冲器 D. MX-2型摩擦式橡胶缓冲器 满分：3 分 7. 非粘着制动主要包括（ ）。 A. 磁轨制动 B. 涡流制动 C. 摩擦制动 D. 摩擦制动 满分：3 分 8. 以下电气设备为二次设备的是（ ）。 A. 电能表 B. 保护装置 C. 蓄电池组 D. 不停电电源装置 满分：3 分 9. 转向架的作用为（ ）。 A. 增加车辆的载重 B. 便于安装弹簧减振装置 C. 转向架相对车体可自由回转 D. 便于安装制动装置 满分：3 分 10. 车辆连接方式的缺点有（ ）。 A. 轴重大 B. 车辆端部的连接方式复杂 C. 连接的机动性差 D. 降低了运行速度 满分：3 分 三、判断题（共 20 道试题，共 40 分。）V 1. 牵引梁位于车体底架的两端，其主要作用是