自动变速器发展情况及前景论文.pdfVIP

作者简介 目i^．*，|97Z}☆±，目m研竞i．H}．i彝n事##管4}日∞研E 王洋 彝薛 (沈阳华碰盒杯汽车葡眼公司 沈阳航空工业学院航宇学院) [摘要]随着秉用车变速嚣技术的E大发展，变速器由简单的手动逐渐发展＆瘦力自动变速墨、无缎 自协变速器和电拄机械自动变速器等多种类型。又由于汽车消费者对驾驶操作性要隶的不断提高，毗及汽 丰艘油经济性和尾气排鼓的法规的不断加严，汽车生产商也在不断加大力度对采用车麦速嚣技术进行开 发。丰文说明T目前主要秉用车自动变速器的宪型和特点，对寝力自动麦速器、无疑自动变速器和电控机 械自动变速嚣二种粪型的自动麦逮器的优劣势和发展前景进行T分析和阐进。 CVTAMT [美毽词]麦速霉技术发展AT 1．乘用车自动变速器类型介绍 常见的汽车自动变速器有三种。分剐是谴力自动变速器、机械元级自动变速器(简释CVT)、电控机 械自动变速器(简称AMT)。耳前轿车普遍使用的是锇力自动变速器，AT几乎成为液力自动变建器的代 名诃。 1．1液力自动变速器 AT(Automtic 轮组合的方式来达到变速变矩．其中{茛力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组 成，直接输^发动机动力传递扭矩和离合作用。 原理：泵轮和涡轮是一对工作组舍，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风赢吹出的风力会带动另 一台风扇的叶片旋转，再在泵轮和拱轮之间加上导轮．通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以 实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大．因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效 率，液压操纵系统会髓发动机工作变化自行操纵行星齿轮．从而实现自动盘速变矩．辅助机构自动换档不 能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等．所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P(停泊)、R 由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种 介于有级和无级之间的自动变速器。 1．2无级变速器 osI…Vi…blTr㈣mision)变速器即无级变速器，采用传动带和工作直径可变的主、 CVT(Co…ti 从动轮相配合传递动力。由于CVT可蚪实现传动比的连续政变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹 配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性·所以它是理想的汽 车传动装置。CVT采用传动带和可变槽宽的韩轮进行动力传递·即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮 与从动轮上传动带的接触半径进行变速．传动带一般用橡腔带、金属带和金屉链等。CVT是真正无级化 了．它的优点是重量轻，体积小．零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。 1．3 电控机械自动变速器 Mechanical 电控机械自动变速器即AMT(Automated 改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来 实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于 AMT能在现生产的自动变速器基础上进行改造，生产继承性好，投人的费用也较低，容易被生产厂接 受。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。 1．4世界典型乘用车变速器采用情况 世界典型乘用车变速器采用情况一览表表 生产商 车型 变速器型式 FOCUS 4AT 福特 Explorer 5AT Mondeo 4AT Buick 4AT Regal 通用 Cadillacseville 4AT OpelOm