水泥路面“白改黑”加铺层施工.pdf

水泥路面“白改黑”加铺层施工 技 术 交 流 刘振清 研究员博士 交通运输部公路科学研究院 公路养护技术国家工程研究中心 2014年07月31日 PDF created with pdfFactory Pro trial version 前 言 水泥路面“白改黑”直接加铺和碎石化后加铺结构 使用寿命达到设计年限 （早期病害？）的三个关键： 加铺结构合理设计：路基土质与含 量、原基层与面板 状况、气候与交通条件 旧路病害彻底处治：直接加铺--脱空、破碎板与接裂缝 处治，碎石化后加铺--碎石化工艺、质量评定与下封层 沥青加铺层施工质量控制：原材料、配合比设计、施工 工艺、质量控制与施工管理 PDF created with pdfFactory Pro trial version 本技术报告依托以下项目成果： 科研成果：部 “十一五”重大科技专项 （获学会特等 奖）、山东省厅科技项目 （获省科技进步一等奖）等 行业标准编制： 《沥青路面施工技术规范》、 《沥青路 面养护技术规范》、 《公路工程质量检验评定标准》等 技术成果推广：LSPM和HiRM系列工程技术及材料已在山 东、江苏、吉林、山西、北京等省市多个高速公路及普 通国省道沥青路面工程项目中推广应用。 施工技术服务：在江苏、重庆、山西、海南等省多个高 速公路沥青路面施工技术服务项目中实施。 PDF created with pdfFactory Pro trial version 交 流 内 容 一、水泥路面发展及改造需求 二、严把原材料质量控制 三、沥青混合料配合比设计 四、施工关键工艺与质量控制 五、工程质量管理与检验评定 PDF created with pdfFactory Pro trial version 一、水泥路面发展及改造需求 1.1 水泥路面发展 我国石灰石资源丰富，水泥产量很大，2011年水泥产量 20.6亿吨，而沥青资源相对匮乏，同时水泥混凝土路面 具有诸多优点，故在我国的发展具有一定优势。 目前，中国水泥混凝土路面建造里程居世界第一。截至 2013年底， 国水泥混凝土路面里程达到177.7万公里 （国外应用情况？国内哪些省份与什么路应用？），福 建省水泥混凝土路面里程约7.3万公里，在普通国省道 8091公里中的路面多为水泥混凝土。 PDF created with pdfFactory Pro trial version 水泥路面具有诸多优点 刚度大、承载能力强。板底分布荷载小， 对基层的承载力要求相对较低； 水泥路面 高温稳定性好、抗水损害能力强； 基层 土基 弯拉强度高、疲劳寿命长。在标准轴载 应力强度之下，弯曲疲劳寿命可达 500~1000万次；