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路基路面工程_李宇峙_第八章砂石路面
第八章 碎、砾石路面
基本内容
§8-1 碎、砾石路面的力学特性
§8-2 碎石路面与基层
§8-3 级配砾(碎)石路面
§8-4 优质级配碎石基层
§8-5 碎(砾)石路面的养护
§8-6 块料路面概述
§8-7 天然块料路面
§8-8 机制块料路面
§8-1 碎、砾石路面的力学特性
一、碎、砾石路面的强度构成
碎、砾石路面结构强度形成特点:
1.矿料颗粒之间的联结强度,一般比矿料颗粒本身强
度小得多;
2.在外力作用下,材料首先将在颗粒之间产生滑动和
位移,使其失去承载能力而遭致破坏。
(一)纯碎石材料-按嵌挤原则产生强度
1.强度构成:主要取决于剪切面上的法向应力和材料的
内摩阻角。由三项因素构成:
a.粒料表面的相互滑动摩擦;
b.体积膨胀而需克服的阻力;
c.粒料重新排列需克服的阻力。
2.破坏形式:颗粒间产生相对运动。
3.与强度相关的材料因素:形式、尺寸、均匀性、粗糙
度、压实程度(下层的刚度和边缘约束情况)等。
4. 特点:透水性好,不易冰冻、不易压实。
(二)土-碎(砾)石混合料
1.强度构成:主要靠颗粒之间通过压实而得到嵌挤
(锁结)作用,同时还部分依靠细料所提供的粘结作
用。
2.与强度和刚度相关的因素:颗粒尺寸分布、颗粒形
状和密实度以及细料的物理性质。
3.强度组成原则:根据粗集料和细集料的比例不同,
组成强度的原则不同。
a.不含细料-按嵌挤原则;
b-含适量的细料:按骨架密实原则;
c.含大量细料-按密实原则。
4.组成状态:
1)第一种状态:仅含有少量或者不含细料;
2)第二种状态:含有适量的细料填满集料间的孔隙;
3)第三种状态:细料含量过多,使集料悬浮于土中,
彼此失去接触。
5.细粒含量对CBR和密实度的影响;
6.细料的物理性质对混合料的强度和稳定性的影响。
土-碎石混合料强度组成的三种状态
二、碎、砾石材料的应力-应变特性
1.变形包括弹性变形和塑性变形两部分;
2.碎砾石材料的应力-应变特性具有明显的非线性特征;
3.采用三轴试验进行测定;
4.碎砾石材料的模量同材料的级配、颗粒形状密实度等
因素和受力状态有关,变动在100~700MPa;
5.泊松比取决于主应力或偏应力和平均法向应力的比值,
一般可取0.3~0.35。
三、碎、砾石材料的形变累积
碎、砾石混合料在重复应力作用下的塑性变形累积
规律:
1.当偏应力σ 低于某一数值时,塑性变形随作用次
d
数增加而增加,且逐渐趋向稳定。重复次数大于
4
10 次后,达到一平衡状态,平衡状态的应变量
σ /σ 的比值大小有关。
d 3
2.当偏应力较大时,塑性变形量随作用次数增加而
不断增长,直至破坏。
3.级配差,塑性变形大(孔隙率大粒料压碎,孔隙率
小,变形增大)。
细料<最大密实含量:塑性变形小(粗料的压实性
差)。
§8-2 碎石路面与基层
一、水结碎石路面
定义:大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑,洒水碾压
而成的路面结构:
结构强度:决定嵌锁力和石粉的粘结力。
材料:碎石强度III级以上,粒径<0.6~0.8h 。
厚度:10~16cm。
施工: 摊铺-碾压(预、轻)-洒水碾压(中压)-嵌缝、洒水
-重压-封面(撒石屑)-洒水碾压(中压)-养护。
特点:碎石质量和规格要求严格,碾压方式严格,碾压
遍数较多,水稳性好,耐磨耗性能差。
用作面层较少,常用作沥青路面的基层或整平层、联结
层(不撒封面,以加强联接)
影响碾压质量的因素:石料性质、形状、层厚、压路机
类型和重量、碾压行程与次数,以及洒水与铺撒嵌缝
料的适时与否等。
二、泥结碎石路面
定义:以碎石作骨料,粘土为填充结合料,经压实而
成的路面结构。
结构强度:嵌锁力、土的粘结力。
材料:骨料,强度III级以上,粒径<0.6~0.8mm(粒度
比较整齐)。
粘土:塑性指数12~15,含量15%
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