邹淄特大桥跨庆淄路连续梁施工方案.docVIP

目 录 一、工程概况 1 1.1项目简介 1 1.2位置情况 1 1.3气象资料 1 1.4结构概述 1 二 、编制依据 2 三、 施工计划 3 3.1施工进度计划 3 3.2主要材料计划 3 3.3主要设备及机械计划 4 3.4劳动力计划 4 四、 施工工艺 5 4.1工艺流程 5 4.2施工准备 6 4.3 0#段施工 7 4.4其它节段施工（1-13#段） 24 4.5 边跨现浇段施工 31 4.6 合拢段施工 33 4.7结构体系的转换 37 4.8、线形控制 37 4.9 预埋件、预留孔的设置 41 五、质量、安全保证措施 43 5.1质量保证措施 43 5.2质量验收标准 44 5.3安全保证措施 46 六、环境保护和水土保持措施 48 七、 附件 49 邹淄特大桥跨庆淄路（60+100+60）m 连续箱梁施工方案 一、工程概况 1.1项目简介 新建济南至青岛高速铁路站前工程JQGTSG-3标段邹淄特大桥，起讫里程为DK54+559.38～DK80+892.92正线长度约26公里。线路级别为高速铁路，双线，设计速度目标值350km/h，线间距5.0m。铺设无缝线路，钢轨60kg/m。本桥采用CRTSⅢ型板式无砟轨道。 1.2位置情况 本处特殊孔跨159#～162#墩设置有一联连续箱梁共3孔，孔跨结构为60m+100m+60m连续箱梁，在DK60+004.93处跨越滨州市好生镇庆淄路（省道S246），交叉点公路里程为K126+300，与线路交角约45度，路面标高51.75m。庆淄路（省道246）在交叉位置附近城市化程度较高，现状为一级公路，路侧市政管线、天然气管线较多,是淄博市周村区通往滨州市邹平县城的主要道路。 1.3气象资料 根据设计交底，本桥址所在地区历年平均风速1.71m/s、最大风速13.6m/s、最多风向SW、平均大风日数3.5d、平均气温14.2度、极端最高气温42.1度、最低气温-23，平均降雨量658mm。 1.4结构概述 该连续梁为无砟轨道预应力混凝土双线连续梁，防护墙内侧净宽9.0m，桥面宽度12.6m，桥梁建筑总宽12.9m。桥面不设置人行道检查车通道，结构类型为60+100+60m悬臂现浇预应力混凝土双线连续梁，梁全长221.5m，梁底下缘按二次抛物线变化。 梁体为单箱单室，变高度，变截面箱梁，底板，腹板，顶板局部向内侧加厚，均按直线线性变化。全联在端支点、中支点处设横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过，施工方法采用桥位悬臂浇筑。 二 、编制依据 （1）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603–2015） （2）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB107523-2010； （3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； （4）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设（2010）241号； （5）《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》 TZ324-2010； 《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》TB10110-2011； 《济青桥通（速度350Km/h)Ⅳ-02》连续梁大调高量球型支座； 《标段实施性施工组织设计》； 《无砟轨道预应力混凝土连续梁（悬臂浇筑施工）》通桥（2015）2368A-V-1 ； 三、 施工计划 施工内容 计划开始时间 计划结束时间 持续时间（天） 0#段施工 2016/6/8 2016/7/17 40 1、1’节段施工 2016/7/18 2016/7/26 9 2、2’节段施工 2016/7/27 2016/8/5 9 3、3’节段施工 2016/8/6 2016/8/15 9 4、4’节段施工 2016/8/16 2016/8/27 11 5、5’节段施工 2016/8/28 2016/9/6 9 6、6’节段施工 2016/9/7 2016/9/16 9 7、7’节段施工 2016/9/17 2016/9/26 9 8、8’节段施工 2016/9/27 2016/10/6 9 9、9’节段施工 2016/10/7 2016/10/16 9 10、10’节段施工 2016/10/17 2016/10/26 9 11、11’节段施工 2016/10/27 2016/11/5 9 12、12’节段施工 2016/11/6 2016/11/15 9 13、13’节段施工 2016/11/16 2016/11/25 9 边跨现浇段施工 2016/10/25 2016/11/14 20 合拢段施工及拆模 2016/11/27 2016/12/22 25 合 计 197 3.1施工进度计划 3.2主要材料计划 主要工程数量：梁体