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Press Release 舍弗勒集团副首席执行官兼首席技术官彼得•古兹默教授做开幕讲演 舍弗勒在维也纳汽车论坛展示电气化变速箱技术 赫尔佐根奥拉赫/维也纳, 2015-05-07. 未来，发动机和变速箱这两个领域的研发人员将 进一步紧密合作，以共同努力改善燃油经济性。在第36届维也纳国际汽车研讨会开幕演 讲上，舍弗勒集团副首席执行官兼首席技术官彼得•古兹默教授（Prof. Dr.-Ing. Peter Gutzmer）向1,000余名与会者发出此呼吁：“我们必须将内燃发动机、电气元件和变速 箱三者作为一个整体考虑。” 来自舍弗勒的专家进行了模拟演示，向与会者展现了电气化和变速箱设计是如何相互影 响的。第一次模拟中，专家们对配备和未配备48伏混动系统的C级车进行了比较。两种 情况下，车辆都配备了1.4升汽油发动机，但非电气化车辆搭载了7速变速箱，48伏混动 系统仅有4个档位。使用电气化变速箱可以将WLTC（全球轻型车辆统一测试）周期内 的燃油经济性提高18%，这一技术将在未来得到进一步应用。 在第二次模拟中，舍弗勒专家们测试了一款搭载了3升V6发动机的SUV。该SUV的原型 车配备了8速行星齿轮变速箱，但在其电气化版本上则配备了一个24千瓦电机，该电机 安装在一个5速自动变速箱上。使用电气化变速箱，可以将WLTC周期内的燃油经济性 提高14%，而在未搭配电气化部件的车辆上，节油性能更加明显。“如何对发动机技术 进行优化，对舍弗勒来说仍然是一个非常重要的课题，”古兹默教授解释说。为举例说 明，他展示了全可变气门动力总成是如何通过改变打开和关闭气门的时间来影响燃油经 济性的。因此，发动机运行无需低负荷下的油门调节，而降低的油耗则超过8%。在高 负荷下，车辆通过延长进气门的开启时间减少了敲缸，提高了进气量。车辆通过使用可 变压缩系统，可进一步降低所有相关操作范围内的油耗水平。“对于能源效率而言，可 变技术效果明显。”古兹默解释说。“但我们须将这一技术和齿轮数量、电气化程度和系 统成本因素放到一起，进行综合评估。” 电气化技术为设计更多的驱动系统架构提供了可能。“面对各种潜在的技术组合，汽车 行业不可避免地要回答一个问题：究竟哪种驱动系统架构才是正确的。”古兹默教授 说。作为汽车供应商，舍弗勒为此开发了一系列技术解决方案，以整体提升传动系统的 效率。这些解决方案包括：用于现代高效、高功率密度发动机的部件和系统，以及变速 箱系统的离合器和轴承。舍弗勒同时致力于研究适应各个电压等级的高效电气化技术， 包括48伏混合动力车以及采用高电压技术的插电式混合动力车。 *** 舍弗勒集团是全球领先的综合性汽车和工业产品供应商。舍弗勒代表最高品质、卓越技术和强大的创新能 力。凭借高精密的发动机、变速箱及底盘部件和系统，以及滚动轴承和滑动轴承解决方案，舍弗勒集团为实 现“高效驱动，驰骋未来”（mobility for tomorrow）愿景做出决定性贡献。舍弗勒集团2015年销售额为约133亿 欧元，在全球拥有超过8.66万名员工，是欧洲最大的技术型家族企业之一。舍弗勒在50个国家设有约170家分 支机构，形成一个集生产基地、研发中心、销售公司于一体的全球性网络。 舍弗勒旗下擁有三大品牌： INA、LuK和FAG，是全球範圍內提供滾動軸承和滑動軸承解決方案、直線和直接驅動技術的領導企業，也是 汽車行業發動機、變速箱和底盤應用領域高精密產品與系統的知名供應商。作為活躍於全球的集團公司，舍 弗勒2016年銷售額達到約133億歐元，舍弗勒是德國和歐洲最大的家族工業企業之一，全球員工超過86,600 名。舍弗勒在超過50個國家設有170個分支機構，形成一個包括生產基地、研發中心、銷售公司、工程師辦公 室和培訓中心的全球性網絡。 自1995年开始在中国投资生产以来，舍弗勒集团大中华区逐步拓展生产与营销网络，现 已拥有员工4500余名，在上海设有1个安亭研发中心，在太仓、苏州、宁夏设有5个生 产基地，在北京、上海、沈阳、广州、南京、济南、成都、武汉、太原、重庆、西安、 天津、大连、杭州、长沙、哈尔滨、郑州、香港、台北、台中设有20个销售办事处，为 向中国用户提供长期优质而便捷的服务打下了良好的基础。 联系 聯繫 : 侯丽 女士企业传播与市场部总监舍弗勒大中华区 电话： 電話：  +86  21 3957 64