航空发动机传热.PDFVIP

航空发动机传热航空发动机传热 航空发动机传热航空发动机传热 黄骏 河西学院 2015年 概况概况 概况概况 涡轮前燃气温度涡轮前燃气温度 涡轮前燃气温度涡轮前燃气温度 和推力和推力 和推力和推力 Y.J. Huang Fudan Univ. 叶片冷却叶片冷却 --径向冷却径向冷却 叶片冷却叶片冷却 径向冷却径向冷却 叶片冷却 采用由空气从内 部冷却的空心叶片，可使叶 片在实际温度高于材料许可 值的燃气包围下，本身温度 仍低于材料的许可值而安全 工作 。 径向、冲击、气膜和综合冷 却是常用的几种叶片冷却方 式。综合冷却是前三者的联 合应用，能有效地提高冷却 效果，并使冷却后叶片的温 度趋于均匀 。 径向冷却 Y.J. Huang Fudan Univ. 射流冲击冷却射流冲击冷却 射流冲击冷却射流冲击冷却 在射流冲击的传热方式中，介质 （一般是空气）在压差的作用下，经 一定形状的喷嘴喷出，并直接冲击物料，从而使物料表面产生很强的 对流换热的一种新加热 （冷却）方法。当气流以较高的速度冲击物料 表面，并与物料表面产生非常薄的气体边界层时，气体与物料间保持 较高的对流换热系数，尤其是对不规则形体的物料，可扩大物料的换 热面。 Y.J. Huang Fudan Univ. 气膜气膜冷却冷却 气膜气膜冷却冷却 从高温环境的壁面上的孔向主流引入二次气流 （冷却工质或射流）， 这股冷气流在主流的压力和摩擦力作用下向下游弯曲，附着在壁面 一定区域上，形成温度较低的冷气膜将壁面同高温燃气隔离，并带 走部分高温燃气，从而对壁面起到良好的冷却保护作用。 Y.J. Huang Fudan Univ. 气膜气膜冷却孔加工冷却孔加工 （（1）） 气膜气膜冷却孔加工冷却孔加工 （（）） 激光打孔激光打孔 激光打孔激光打孔 不论材料的种类和硬度都可进行，所以 应用范围较广，但因其精度较差，重复精度 也较低，所以用量、规模都不是很大。 （1）定点冲击打孔：聚焦的面功率密度不 2 低于106kW/cm 。其加工范围为孔径： 0.01~1.0mm ；孔深：5~15mm 。孔的特征为 喇叭口，锥度，不圆度，不直度，粗糙度 Ra=6.3μm。孔壁冶金质量为有0.15mm 的重 熔层 。 （2 ）旋切打孔：激光束旋转，工件旋转。 其优点为孔壁冶金质量好，孔形规矩，孔径 不受限制。其缺点为孔深受限。 Y.J. Huang Fudan Univ. 气膜气膜冷却孔加工冷却孔加工 （（2 ）） 气膜气膜冷却孔加工冷却孔加工 （（）） 高速电火花高速电火花打孔打孔 高速电火花高速电火花打孔打孔 加工原理是在旋转的中空管状电极中通 以高压工作液，冲走加工屑，同时保持 高电流密度连续正常放电。电极旋转可 使端面损耗均匀，不致受高压、高速工 作液的反作用力而偏斜 。在气膜冷却孔 主要打孔工艺方法中，电火花打孔工艺 应用的时间最长，技术也最为成熟。 电化学电化学打孔打孔 电化学电化学打孔打孔 电化学打孔也称为电解打孔，根据加工 用的电极不同，有以下两种方法： （1）毛细管加工，采用玻璃管内的金属 丝电极 （2 ）型管电极加工，采用中空的外壁涂 有绝缘涂层的金属管作为 电极。