城市道路的软基处理设计方案.pdfVIP

■ 蔡晓明 相较于普通的城市道路来说 ，城市居住区之间的道路与 塑状，局部呈现流塑状，组成物质为黏性土、粉土等，含腐 其是大不同的。未施工前的居住区之间的城市道路，基本上 殖质、炭化物和有机质，强度较低。 都是使用路两侧的废土来堆积的，由于厚度均较大，在施工 14粉质黏土③：黄、红黄色，主要为硬塑状，局部呈现 时就形成了道路基础的软基。尽管在处理普通城市道路软基 可塑状，黏性和韧性都属于中等水平，干强度较高，湿水后 的问题上有很多种解决方法，但是因为道路处于居住区之间 稍具砂感。 这一地理位置的特殊性，使得我们不得不考虑方案是否会对 15圆砾④ ：灰黄色，主要为中密状 ，局部地段为稍密 两侧小区建筑的安全产生不 良影响，且不能对居民的生活产 状，微湿 ～饱和，泥质胶结。 生影响。这就加大了处理适合居住区之间的城市道路的问题 1．6泥岩、粉砂岩互层⑤ 棕黄色、灰色等，较强的风化 的难度。所以，确立居住区之间城市道路的软基处理方案， 性。 一 直是道路设计的重心。 以下为该项 目的主要不 良地质路段的分布：填方区： KO+I80～K0+340，填 方地段 与设计路面最 大高差约 为 1．工程概况 4．50m，填土至设计路面标高后，软弱土层 (素填土 、淤 此次实施工程的对象区域内土地规划均为居住、商业、 泥 质 土 ② )最 厚 处达 16．20m KO+120～KO+I80及 办公用地，区域内的规划为：规划居住区建于玉兰路两侧， K0+340～K0+640段路基开挖至设计路面标高的出露岩土层 截至 目前为止，区域内已建成林业新村东西两个小区，并且 为素填土①，边坡出露岩土层也为素填土①，边坡高度大部 预计将儿童公园建立在道路终点南侧。 分为0．50m一1．50m，K0+640末端的附近可达到6．OOm，这 道路全长1O11．316m，从南北向，将道路等级规划为城 些都需要对设计路面以下的软弱土层进行地基处理。 市次干路l级，道路红线宽度为24m，横断面设置为单幅路形 式，双向四车道：2×7．5m (机动车道)+2X4_5m (非机动 2．软基处理设计 车及人行道 )=24m，工程采用沥青砼路面。 21确定软基处理方案的比较与选择 经过仔细的勘察，我们发现线路分布的主要地层有素填 某市玉兰路工程中，我们发现需要进行地基处理的软弱 土、耕土、淤泥质土，第四系 (Q)洪冲积粉质黏土、圆砾 土层最厚处可达16．20m。玉兰路位于已建成的东西两个小区 以及第三系 (E)湖相沉积的强风化泥岩、粉砂岩互层，地层 之间，建筑与道路红线的距离仅20m左右。为确保处理方案 自上而下描述为： 的实施不会对两侧小区建筑的安全 以及居民的生活产生不 良 1．1素填土① ：灰色、灰黄色、灰褐色、褐色、黄褐色， 影响，我们针对这种特殊情况，提出了3种方案进行比选。 稍湿～湿，土质较为松散，局害B属于稍密、一直到中密状， 2．1．1深层搅拌法。深层搅拌法的施工原理是通过将水泥 主要组成物质为：泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、粉砂 作为固化剂的主剂，使用特制的深层搅拌机械在地基深部就 岩、黏性土、圆砾等。局部地段含有约15％的砾石，部分地 地强制拌和软土和固化剂，通过使软土硬结而达到提高地基 段还夹杂了很少的断砖头、瓦砾碎片等建筑垃圾，局部地段 强度的目的。这种方法对于处理淤泥质土、泥炭土和粉土来 夹0．1Om～0．50m厚的铁锰质或钙质胶结层。 说效果显著，处理后便可很快投入使用。 1