出租车行业的市场困境及其对策研究——基于重庆市的调研.pdfVIP

产经透视 出租车行业的市场困境及其对策研究 基于重庆市的调研 吴 思 郑庆岩 张博隆 (重庆大学公共管理学院，重庆 404100) 【摘 要】出租车行业的发展研究一直是学术界关注的焦点，尤其是近些年各省市发生的出租车罢运事件，更是引发 了学界以 及政府的深思。本文以重庆市为研究基点，通过对于出租车司机以及消费者的问卷调查，以及对于出租车公司和行业协会的电话 采访，以丰富的数据资料分析了重庆市出租车行业的运营模式、现状及成因，并提出了破解出租车行业难题的对策建议。 【关键词】出租车行业；运营模式；发展现状 随着我国城市化进程不断加快，出租车在城市公共交通中 度并不合法，但在行业 已成为一种默许收费项 目)，中途退出需 发挥着举足轻重的作用。然而近年来国内不少城市先后发生了 要交纳一定的违约金。每车每天向公司缴纳 380元的份钱，一 不同程度的出租车罢运，尤其是2008年，重庆市区8000多辆 辆车一般 由两人负责 (倒班制)，这样一个人每天交 190元的份 出租车罢运，成为全国各媒体的热点新闻，也反映了重庆出租 钱。公司负责给司机缴纳五险，人身保险和车险。缴纳相关服务 车行业存在着深层 问题。 费用，负责培训和安全教育等。同时给司机每个月 1000元的维 一 、重庆市出租车行业运营模式分析 修费用，年计 12000元。在双方的地位上，公司实际处于强势地 (1)基本模式介绍。重庆出租车市场的现行模式为公司制 位，司机处于弱势地位，尤其体现在风险保证金的缴纳并不符 与个体经营制并存，公司制即政府将出租车经营权出让给公 合法律规定 。 ． 司，由公司自行购买车辆，并直接聘用驾驶员，在这种制度下， 二、重庆市出租车行业现存问题分析 出租汽车的经营权和车辆产权均为公司所有，驾驶员与公司签 1．出租车司机工资较低，运营时间长，压力大。第一，收入 订劳动合同和内部经济责任合同，成为公司员工，直接接受公 情况。被调查司机的收入情况及不同收入区间所 占百分比如图 司管理。在价格方面，由政府制定统一收费标准，如起步价，每 l，由图1可知：收入 3000元 以上的占2％，1000~1500元的占 公里收费标准。整个出租车行业的收入基本上来源于出租车司 5％，大部分集中在 2000~2500元。均值为 2120元。收入水平不 机的运营收益。出租车运营收益流向分为三部分：一是上交给 高，是广大的出租车司机在接受访谈时的普遍观点。同时若遇 公司的“份子钱”，二是由出租车公司代缴给政府的经营权费， 到油价上涨等情况，出租车经营的成本会继续增大，而 “份子 最后一部分是出租车司机的劳务收入。个体经营制即由个人购 钱”并没有相应的下降，这导致出租车司机的收入进一步降低。 买出租车，并获得政府的经营权，再 自己寻找副驾驶进行倒班 r ： 一 耻 的一种经营模式。目前，在重庆市公司制发展的较为成熟，公司 z5o ∞∞ _r____ m j 制运营模式与个体经营的模式比例约为9：1。所以在本文中所 。。■___l_—_——l___—-d L。∞～∞∞—r——__■l_—__—●___—_ 3 提的重庆模式即为对重庆出租车市场影响最为突出的公司制 ： t一一。。!!!!静 j i ． 运营模式。(2)经营权分析。现