G驱动发动机安装建议.pptVIP

四. 冷却系统 冷却循环系统图 四. 冷却系统 四. 冷却系统 N发动机 1/2NPTF接口,接高水温报警开关或水温传感器 1/2NPTF接口接 水温传感器或高 水温报警开关 3/4 NPTF接口,接暖通水管 1/8 NPTF接口,接除气管 四. 冷却系统 KV发动机水滤器的进水口连接 KV发动机右侧出水管安装隔热套 水滤器支架安装在底盘上 KV发动机 KV发动机水滤器的回水口连接 5/4NPTF接口,可用于接水加热器 KV发动机除气管 1/8NPTF 注:KV发动机配置水加 热器时,应在缸体左右 两侧均配置水加热器. 四. 冷却系统 KV发动机 水箱散热面积,片距,风扇与水箱的安装关系 1/2NPTF接口,可用于水温报警开关,水温传感器等 水加热器回水口,缸体两侧均有. 1/2NPTF接口,可接水 温传感器及报警开关 发动机除气管连接 四. 冷却系统 KV发动机 发动机进水管直径为127mm 发动机出水管直径为76mm * * 一.G驱动发动机选型 1. 发动机功率标定： 备用功率 110%额定功率 常用功率 100%额定功率 持续功率 70%额定功率 2. 环境温度和海拔高度对发动机的影响： 适用海拔高度：1525米 适用环境温度：40℃ 高度修正:海拔高度超过1525米时,每升高 300米,功率下调4% 温度修正:环境温度高于40 ℃时,每升高 11 ℃,功率下调2%. 一.G驱动发动机选型 3.功率匹配计算： 柴油机额定功率PN 风扇、充电机功率损耗：P0 发电机效率?0 联轴器效率?1 功率修正系数?2 发电机组额定功率P = （PN-P0）×?0×?1 × ?2 N：15kW K6：20kW KV：25kW 200~500kW：90% 500kW以上：93% 一.G驱动发动机选型 1.发动机通过飞轮输出动力 N： SAE1#飞轮， 118齿 K6： SAE0#飞轮， 142齿 KV： SAE0#飞轮， 142齿 2.两种电机的联接方式 双轴承电机——通过联轴器连接 单轴承电机——通过柔性盘连接 二.动力输出及安装 二.动力输出及安装 7/16-14UNC M 弯矩 N、K发动机 M1356 N·m KV发动机 M6100 N·m 二.动力输出及安装 三.进排气系统 无空滤器 三.进排气系统 1.发电机组使用在灰尘较大的地方,应配置重型空滤器 2.进气口设计和布置应防止水和废气进入进气管 3.必须使用360度密封的软管卡箍,保证无管路泄漏 4.进气管路上必须配置空气阻力指示器 进气阻力要小 干净滤芯 254mm H2O 脏滤芯 635mm H2O 三.进排气系统 排气阻力小于 3inHg N系列 K6系列 KV系列 管径mm 127 127 152 排气阻力要小 三.进排气系统 三.进排气系统 避免急弯 排气管(因变形)应力过大 三.进排气系统 增压器法兰盘承受最大弯矩为47N.m 集水井 放水阀 消声器 排气管应设有防水 装置或结构 三.进排气系统 三.进排气系统 发动机最大排气背压小于3inＨｇ 排气弯头 波纹管 消声器 排气直管 隔热套 排气弯管 排气背压计算： 排气背压＝排气弯管阻力＋波纹管阻力＋消声器阻力＋排气直管阻力 缸体 出水歧管 中冷器 泵 机油冷却器 水滤器 节温器 出气管 水泵进口压力保证为正压 四. 冷却系统 压力盖 通气管 加水盖 无盖 冷却系统应设 加压除气装置 四. 冷却系统 康明斯发动机水箱压力盖设定压力为70kPa 50%水 50%防冻液 DCA4水滤器 冷却水应作 适当处理 四. 冷却系统 3/4 NPTF 接口,可用于接暖通水管 1/2 NPTF接口,可 用于接传感器或报 警开关 放水开关 四. 冷却系统 KTA19发动机 旋转部分必须带防护罩或防护网 采用水加热器辅助启动,需220V交流电源 第6缸缸盖出水口端面取水 返回机油冷却器盖板接口 燃油加热器辅助启动方案 (使用24V直流电源) 四. 冷却系统 KTA19发动机 四. 冷却系统 除气管联接 1/8NPTF 出水管直径为57mm 进水口直径为70mm 在交付最终用 户前,不要打开 水滤器开关 N发动机 主水道接口1NPTF 水泵进水口接口1NPTF 水加热器 采用水加热器辅助启动,需220V交流电源 N发动机 四. 冷却系统 燃油加热器 从小循环旁通管上取水 返回缸体集水