高铁香港段的效益.PDF

姓名：＿＿＿＿＿＿＿（ ）班別：＿＿＿＿＿＿ 分數：＿＿＿＿＿＿ 閱讀以下資料，然後回答問題： 資料甲 高鐵香港段的效益 對於香港是否需要興建高鐵，社會早有共識。要判斷廣深港高鐵項目是否物有所值，必須從認識 事實入手。 政府建議的六百多億全隧道方案可為香港帶來甚麼好處？以下是部分效益︰ - 把香港接駁到內地一萬六千公里的高鐵網，為港人提供多一個出遊方式，有飛機的便捷，卻無 箇中繁複； - 方便乘客從市中心到市中心，從西九總站出發，可直達內地十六個主要城市； - 為 660 000 每星期穿梭於香港與內地之間最少一次的跨境乘客節省大量交通時間，讓他們 有更多時間與家人共聚天倫、休息和消閒； - 在西九龍開拓六公頃的公共空間和綠化步行區，美化環境； - 減少環境污染（高鐵是十分環保的交通工具，碳排放只是飛機的 15%、汽車和巴士的25% ）； - 全隧道形式興建不會加重市區路面負擔，也維護郊區寧靜綠化的環境，力求環保； - 頻密的列車班次送來大量內地旅客，為香港整體帶來龐大的經濟利益，旅遊、零售、飲食等界 別尤其受益； - 創造約一萬一千個職位，包括建築、飲食、商舖、鐵路營運等的工種； - 為改善西九龍交通帶來新契機。政府將於西九龍文化區一帶進行的一系列道路和交通改善措施， 如透過三層（地面一層，地下兩層）的道路網，分隔西九龍跨區和區內交通及連接鄰近幹道，改善該 處的交通；至 2031 年，大部分車輛在各路口，都不需要等多過一次紅燈便能通過。 單就乘客旅程時間、營運成本和安全的成本減省，50 年營運期內的折現經濟效益（按 2009 年 價格計算）達 870 億。這估算還未計及其他衍生得益及鐵路通車帶來包括促進旅遊、商貿活動等等 的催化效益。 資料乙 高鐵香港段工程延誤，超支嚴重。港鐵與承建商計算追加費用及索償額等，估計造價達900 億 元，較原先 650 億元多約四成，引起公眾譁然。公眾關注的焦點，在於超支費用由誰承擔？港鐵認 為根據協議，超支時只需支付較多管理費，政府仍需「包底」；但政府認為如屬港鐵失誤，港鐵便應 承擔超支的費用。此外，由於高鐵仍未就一地兩檢作出相關立法工作及安排，故 2017 年通車目標仍 未必能做到。如果因延誤開支而致有訴訟，一再拖延下，造價甚至有可能超過一千億。 多名議員批評政府監督廣深港高鐵香港段工程不力，運輸及房屋局長張炳良後知後覺，未有發現 港鐵隱瞞工程進度滯後；而高鐵超支嚴重，最終要市民承擔。港鐵則表示高鐵工程的複雜性極高，特 別是建造高鐵西九龍總站時，遇到極大的困難，造價「顯著上升」無可避免。 資料丙 【問題】 綜合以上資料，並就你所知回答問題。 (1) 興建高鐵香港段有何好處？試簡述之。(10 分) (2) 現時，興建高鐵香港段面對甚麼困難？應如何評價當年興建的決定？試抒己見。(10 分)