2013-2017年海运市场竞争格局与投资战略研究咨询报告.docVIP

2013-2017年海运市场竞争格局与投资战略研究咨询报告 【出版日期】 20年月 【报告页码】 页 【图表数量】 个 【中文全套】 RMB 9000 【中文电子】 RMB 8500 【中文印刷】 RMB 8500 【英文全套】 USD 00 【英文电子】 USD 00 【英文印刷】 USD 00 【全国热线】 400--5388 400-086-5388 全国免费热线 中研普华公司介绍 【订阅热线】 0755 【订阅热线】 0755-2542576 下载征订表 【版权声明】 本报告由中国行业研究网出品，报告版权归中研普华公司所有。本报告是中研普华公司的研究与统计成果，报告为有偿提供给购买报告的客户使用。未获得中研普华公司授权，任何网站或媒体不得转载或引用，否则中研普华公司有权依法追究其法律责任。如需订阅，请直接联系本，以便获得完善服务。成立时间长鉴别实力方法 →内容简介 海运业作为为国际贸易往来服务的行业，其在一国国民经济中的地位和作用，与该国经济贸易结构、所处的国际政治经济环境、国家发展战略以及地理历史条件等方面，都有着十分密切的关系。六十余年来，我国已发展成为世界重要的海运大国。目前，我国海运船队总规模达到9000多万载重吨，列世界第四位。其中，专业化的液体散货、干散货、集装箱船队规模均位于世界前四位。依托我国经贸快速发展，沿海港口形成了煤炭、石油、铁矿石和集装箱等专业化运输系统。 2012年，全球经济复苏乏力，大部分国际海运需求持续低迷。2012年10月发布的中国出口集装箱综合运价指数为1187.72点，较上期下跌2.2%上海出口集装箱运价指数为1202.96点，较上期下跌3.6%。2012年欧洲航线传统旺季运输需求始终不振，航线货量缺乏实质性增长动力，船公司并班、停航缩减运力也未能扭转运价水平持续下跌态势，目前运价三个月内累计下跌约600美元TEU，逼近盈亏平衡点。各船运公司为揽货大打价格战，市场运价普遍下跌100—200美元FEU左右。 2012年，中国航运业进入深度低迷，3季度中国航运景气指数为78.17点，处于较为不景气区间，环比下降16.37点；船舶运输企业的景气指数为70.16点，环比下降17.47点，处于较为不景气区间。其中，干散货运输企业的景气指数为58.54点，环比下降15.68点，处于较为不景气区间；集装箱企业的景气指数为87.32点，处于相对不景气区间，环比大幅下降32.08点。3季度，港口企业的景气指数为97.42点，处于微弱不景气区间，环比下降20.72点，港口企业自金融危机以来首次跌入不景气区间。 可以看出，2012年航运市场不景气已成定局，而2013年的日子可能更加难过，将成为航运企业黎明前最黑暗的一段日子。市场普遍预估2014年市场复苏。班轮市场到2014年，将实现供需平衡。干散货运输方面，2012年下半年到2013年上半年仍是散货船运力的交付高峰，市场秩序仍待改善，预期到2014年散货市场景气指数回温。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家发改委、国家海关总署、国家质检总局、国家工商总局、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志等公布的基础信息和提供的大量资料，数据列举翔实、准确，资料丰富、详尽。本报告从集海运市场发展演变过程、国内海运市场发展现状、发展趋势及目标三个大的方向着眼论述，深刻阐述了海运市场的发展变化趋势，力求全面把握产业发展趋势的关键因素、重点企业管理策略，深入浅出地道出了海运市场的经营重点和潜在机会。并就产业存在的问题提出了合理化建议，就投资机遇做了谨慎而求真的可行性评估。为战略投资者选择投资时机、企业管理者做出正确决策提供了实时准确的参考资料和行业资讯，是海运企业、海运相关厂商以及科研单位极具价值的参考资料。 →报告目录 目 录 CONTENTS 第一部分 行业发展现状 第一章 国际海运市场发展分析 第一节 世界海运市场发展概况 一、世界贸易发展近况 二、世界海运量发展近况 世界海运量发展简况 世界干散货吞吐量市场 集装箱货物贸易市场 三、世界航运市场 第二节 2011-2012年国际海运市场分析 一、2011年国际海运市场的变化 二、2011年国际海运市场大跌的原因 三、2012年国际海运市场需求分析 第三节 2011-2012年国际国内海运运价分析 一、2011年国际国内海运运价分析 二、2012年国际国内海运运价分析 第四节 部分国家海运业的发展 一、日本海运业 二、美国海运业 三、欧洲海运