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中国机械工程第 卷第 期 年 月上半月
２６ １７ ２０１５ ９
基于空间收缩回归的汽车耐撞性优化
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吕俊成１ ２ 莫易敏 袁智军 王 峰 张 杰 黄 丰１ ２ １ １ １
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武汉理工大学 武汉 上汽通用五菱汽车股份有限公司 柳州
１． ４３００７０ ２． ５４００５７
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摘要 选择汽车正面碰撞耐撞性为优化 目标 结合最优拉丁超立方样本点设计 RBF 模型以及
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NSGA-Ⅱ多目标优化对设计变量进行优化 为了加快目标值收敛速度并寻求可能存在的初始设计域
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之外的最优解 引入空间收缩回归法在迭代过程中对设计域进行动态更新 优化迭代过程最终收敛到
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一组最优解 使得在未增加车身总质量的条件下提升了车身正面碰撞耐撞性 通过与有限元模型计算
, .
结果进行对比分析 验证了该方法具有收敛速度快和寻优精度高的特点
: ; ; ;
关键词 空间收缩回归 设计域 正面碰撞 耐撞性
中图分类号: : /
U４６７ DOI １０．３９６９ ．issn．１００４ １３２X．２０１５．１７．０２３j
O timization ofVehicle Crashworthiness Based on Shrinkin S ace Re ression Method
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LüJunchen Mo Yimin Yuan Zhi un Wan Fen Zhan Jie Huan Fen
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１．Wuhan Universit of Technolo Wuhan ４３００７０
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２．SGMW Cor oration Liuzhou Guan xi ５４００５７
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Abstract The frontal crashworthiness of a vehicle was chosen to be o tim
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