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实习总结报告 姓 名 实 习 单 位猛狮客车有限公司 实习报告随着科学的迅速发展，时代的飞速前进，现代汽车工业也随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用，使当今的汽车是集各种先进技术的大成，新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸，汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺，而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展，日益呈现出汽车维修的高科技特征，与其同时汽车维修理念也不断更新，使一线维修人员，尤其是我不得不重新审视自己的能力，如何能继续胜任当前的工作.因此，为了全面提高专业素养，我参加了本次实习活动，促进实际操作水平具有十分积极的意义。实践企业简介猛狮客车有限公司是中、德双方共同投资兴建的合资公司。厂址位于河南省郑州市国家经济技术开发区，厂区占地面积9万平方米，其生产安装设备极具现代化，主要生产中、高档大、中型公交车、城际客车和旅游车底盘。 猛狮客车在研发、销售和服务方面都借助于MAN 的技术实力。众所周知,MAN 发动机以其高品质、高可靠性、马力强劲及低油耗、低排放著称。猛狮客车致力于为其客户提供具有竞争力的、国际质量的产品，使中国客车制造业在技术、安全性及环保方面受益。 猛狮客车销售七种不同类型的 MAN 底盘，即旅游车 A82(12米 ),A55(12 米 ), A83 (10,5 米 ) 和 752 (9 米 ),城际客车 A85 (12 米 ), 低入口公交车 A84 (12 米 ) 和铰接式公交车 A75 (18 米 ) ，和各种带 / 不带 MAN 配件的8.5 米以上国产客车底盘。二、企业文化及管理在企业实践期间了解了现代化制造及维修企业的规范管理。从服装、礼仪、考勤、分工等各方面了解到企业的具体要求和安排。体会到只有管理有序、分工明确，才能有效地提高工作效率。在企业实践期间，很多时候待维修车辆很多，所有维修工人都较为忙碌，但是放眼看去，整个车间工作紧张有序，每一道工序，每一个工位之间衔接良好，让人印象深刻。三、在企业实践基本情况通过这次实习，对车身修复行业具体的操作流程和车辆的二级保养维护有了切身的体会。对工具使用、技术要求、操作手法等方面都有了一个全新的认识，收获颇多。1、车身修复行业具体的操作流程1）根据车身结构确定修理工艺首先根据车身结构确定修理工艺车身校正程序。了解设备的性能及安全使用措施，对车身损伤作出分析判断，确定牵拉方案，初步校正基础的固定点，然后修正定位点，检查校正效果，按计划牵拉校正。在进行牵拉校正之前，应对车身内部和外部进行如下保护：尽量取出内部部件，如座位，仪表台，车垫等；焊接时用隔热材料盖住玻璃，座位，仪表台等部件，以防烧伤；拆除车身外面部件，并用棉布或保护带保护好车身，防止擦伤；如果油漆表面擦破，必须修好，防止锈蚀。针对车身前端损坏的修复时，车身前端损坏主要是前端受碰撞（如追尾事故）形成的。损坏的部位包括前部的横梁一侧的挡泥板，侧梁以及另侧的前翼板等相关区域，整修前端要从前挡泥板一侧梁开始，首先，需要修复支撑结构件，选择需要更换部件的一侧先进行侧梁的牵拉。在进行车身后部损坏的修复校正时，将夹钳或钩子接到后侧梁的后部，后地板或后顶盖，侧板后端部，一边牵拉，一边测量车身下面每一部份的尺寸，观察车身板的配合间隙来确定必要的修理程度，当后侧梁被严重碰撞，影响到后门框变形开关不畅时，但能靠牵拉侧梁来消除后顶盖侧板的应力。2）根据车身表面损伤程度确定修理工艺在进行凹凸表面的整修时，针对小范围局部凸起的整形可用垫铁贴紧凸起的反面，手锤敲击凸起部位，使凸起部份被压缩到原来形状。操作时，要求捶击力量要轻巧，以每秒2次的频率连续冲击，并做到捶击点均匀分布。局部凹陷的整形与凸起的修整不同的是，捶击点不在垫铁顶面上方，而是在铁皮的凸起部位。将垫铁贴紧最低处，用铁锤敲击附近凸起处即可。对于撬起凹陷，可利用修平刀修整凹陷，车门表面某处有凹陷，将修平刀作垫铁用，采用捶击表面凸起部位的办法，可将凹陷修复。对于金属板上变形部位的收缩可采用表面收缩整形。用焊炬火焰将最凸或最凹点（伸张中心）加热无樱红色。加热大小与伸张程度有关。加热后急速敲击红晕区域的周围，并逐渐向加热点的中心包围，以便金属组织紧缩。敲击时，要用垫铁在部件背部，用木锤敲击，冷却后再用铁锤轻轻敲击整平。如果收缩一点不能达到整平的目的，可用同样方法在该点周围适当位置进行多点收缩，但此时加热范围要小一些。所有收缩点冷却之后，进行一次全面敲平，敲击力要轻。3）涂装操作流程　（1）损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度及范围，从而确立修复方法。（2）打磨羽状边。在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面，便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起