淮阴信息技校发动机检修素材：电控燃油喷射系统主要部件的检修.docVIP

项目四 Santana2000Gsi轿车AJR发动机 电控燃油喷射系统主要部件的检修 一、燃油供给系统的检修 1、燃油泵工作情况的检查 （1）打开点火开关，应听到燃油泵泵油约2s左右。 （2）若听不到燃油泵工作声音，关闭点火开关，检查燃油泵熔丝是否熔断。若熔断，应更换燃油泵熔丝。 （3）若燃油泵熔丝正常，从继电器板上拔下燃油泵继电器，用跨接线短接燃油泵继电器插脚上的30和87。若燃油泵工作，则应检查燃油泵继电器，必要时更换燃油泵继电器。 （4）若燃油泵仍不工作，应检查燃油泵继电器控制电路及连接导线。若电路无故障，则故障在燃油泵。 （5）拆下燃油泵，用蓄电池直接供电，检查燃油泵的泵油情况。若燃油泵不泵油，则燃油泵损坏。 2、燃油供给系统压力的检查 检测条件： （1）蓄电池电压正常。 （2）熔丝正常。 （3）燃油泵继电器工作正常。 （4）燃油泵工作正常。 （5）燃油滤清器正常。 检测方法： （1）将燃油压力表串接在进油管中，打开燃油压力表开关。 （2）起动发动机，在怠速状况下测量燃油压力，一般在0.20~0.25 MPa，标准值接近0.25MPa。 （3）逐渐加大油门，在油门加大的瞬间，油压增大。当稳定在中、小负荷时，油压略有下降，大约在0.20~0.23 MPa左右。 （4）猛踩油门踏板，油压应突然增至0.28~0.30 MPa左右。 （5）从油压调节器上拔下真空管，油压突然上升至接近0.30MPa，加大油门，油压几乎不变化。 （6）关闭点火开关，10min后，燃油压力应大于0.15MPa。 若燃油压力不符合规定要求，应检查燃油泵、油压调节器和喷油器，并检查油路是否有堵塞或泄漏。 3、燃油泵的检查 （1）燃油泵泵油压力的检测 拆下燃油泵，用蓄电池直接与燃油泵连接，通电几秒钟，燃油泵喷油扬程应高于120mm以上。 （2）燃油泵输油量的检测 拆下燃油分配管进油管接头，将辅助油管接在进油管上，另一端伸入到一量杯中。起动发动机，先排除管道中的空气。再起动发动机，保持怠速运转30s，检查输油量，约为600~800mL。 4、喷油器的检测 （1）用故障诊断仪的“元件测试”功能检测喷油器的工作性能 接上故障诊断仪，打开点火开关，进入故障诊断仪的“元件测试”功能，燃油泵开始持续泵油。踩下加速踏板，第1缸喷油器应发出“卡嗒”声并动作5次。操作故障诊断仪，按顺序分别测试第2缸喷油器、第3缸喷油器、第4缸喷油器。 注意点：当某一喷油器出现故障时，会造成发动机起动困难、怠速不稳、加速不良、动力性差等故障。当喷油器发生阻塞、滴漏等机械故障时，ECU不能检测，无法读取故障码，必须进行人工检查与排除。 （2）用故障诊断仪的“阅读数据流”功能检查喷油器的工作状态 接上故障诊断仪，打开点火开关，进入故障诊断仪的“阅读数据流”功能，在发动机怠速运转，冷却液温度高于80℃时，阅读数据流。选择显示组02，检查曲轴每转喷射持续时间，正常值范围为1.0~2.5ms，检查发动机每循环喷射持续时间，正常值范围为2.0~5.0ms。选择显示组11，检查燃油消耗量，正常值为0.5~1.5 L/h。 发动机转速（r/min） 800 1500 3000 4000 曲轴每转喷射持续时间（ms） 2.15 1.55 1.50 1.75 发动机每循环喷射持续时间（ms） 3.91 3.23 3.06 3.57 燃油消耗量（L/h） 1.26 1.68 3.62 5.18 （3）检测喷油器的电阻 拔下喷油器插头，测量喷油器两个端子间的电阻，应为13~18Ω，一般为15Ω左右。工作后，温度升高，阻值略有增大（约增大4~6Ω）。 （4）检测喷油器的供电电压 拔下喷油器插头，打开点火开关或起动发动机，测量插头端子1和搭铁点之间的电压，应为12V或14V左右。若电压值不符合要求，应检查喷油器插头端子1至附加熔丝S之间的线路有无断路或接触不良。 拔下喷油器插头，打开点火开关或起动发动机，测量插头端子2和搭铁点之间的电压，应为5V或接近6V左右。（若拔下全部喷油器插头，则插头端子2和搭铁点之间的电压应为0） （5）就车检查喷油器的工作性能 发动机怠速运转时，用起子或金属棒抵在喷油器下端部，应明显听到喷油器电磁阀动作时发出的“卡嗒”声，且声音的间隔是随着发动机转速升高而缩短，中、高速以后几乎听不到声音。用手指触摸喷油器，应感觉到明显的喷油脉动。 （6）测试喷油器的喷油质量 在汽油机喷油器免拆清洗机上进行。 （7）车下检测喷油器 将喷油器从车下拆下后，通12V电压，应能听到喷油器电磁线圈接通和断开的声音。 注意点：此项试验，通电时间不能超过4s，再次试验应间隔30s以上，以防喷油器烧坏。 5、活性炭罐电磁阀的检测 （1）用故障诊断仪的“元件测试”功能检测活性炭罐电磁阀的工作性能 接上故障诊断仪，