魏晋南北朝时期北方粮食的水运与仓储研究.pdfVIP

安徽农业科学，JournalofAnhuiA ．Sei．2008，36(28)：12535—12536 责任编辑 张杨林 责任校对 张士敏 魏晋南北朝时期北方粮食 的水运与仓储研究 张兴兆 (郑州大学历史学院，河南郑州450001) 摘要 介绍了魏晋南北朝时期北方地区的漕粮转运在黄淮地区及河北平原呈现出的兴盛面貌 ，阐述了该时期北方地区粮食的水次仓储 发展概况。 关键词 魏晋南北朝 ；粮食；漕运 ；仓储 中图分类号 F307．11 文献标识码 A 文章编号 0517—6611(20o8)28—12535—02 晋人李充在 《舟楫铭》中写到：“舟楫之利，譬犹车马，载 织的运输，1船运载量相当于 13车。1船需绢 39匹，13车共 重历远，以济天下”[。魏晋南北朝时期北方地区的水上交 耗费绢39+78=117(匹)、布780匹，按 5匹布折合 1匹绢，则 通作用于国家军政与经济社会的发展，对 当时粮食的漕运 、 13车需绢 117+(780／5)=273(匹)，1船耗费／13车耗 费：39／ 仓储有着积极的推动作用。 273：0．143，则以船运代替车运可以节省 85％以上的运费。 1 魏晋南北朝时期北方地区的漕粮转运 租车雇私人进行的运输，若以水运代替陆运节省的情况，1船 漕运是水上交通运输的重要方面 ，发展水上交通，可以 载700石 ，费300匹布，1车载4o石 ，费 80匹布 ，则 1船相 当 使国家有效地组织漕运。事实上，从曹魏到北魏 以至隋朝， 于 17．5车的运力，以车运共需 1400匹，1船耗费／17．5车耗 北方政权对水上交通建设的重视无一不与发展漕运有关。 费：300／1400=0．214，则以船代车可节省近 80％的运费。由 曹魏在黄淮地区及河北平原广修运渠，其 目的一是运送兵 于水运的低耗费，历代政权都会大力进行水上交通的建设 ， 员，二是漕运粮食及各种物资。前者为一时一地的军事需 通过漕运进行粮食的转输。 要，后者则是长时期大范围的国家战略需要。可 以说，曹魏 北魏孝文帝迁都洛阳的一个重要理由是 “恒代无运漕之 开挖运渠的主旨便是漕运 ，其渠名便有直称 “广漕渠”、“利漕 路，故京邑民贫。今移都伊洛，欲通运四方”3J。孝文帝是历 渠”的。曹魏在南北运渠的开凿方面费力较多，收效较大 ， 史上非常重视水运的帝王，他一方面积极开发黄河 、渭河等 《河渠纪闻》即称曹魏政权 的建立与巩 固 “始于屯 田，成于转 自然河道的航运 ，另一方面疏浚运渠 ，构建连通各地的水运 运”。正所谓 “黄初以后迄晋，当时能臣皆以通渠积谷为备武 网络。在他的努力及其后继者的重视下，北魏的漕运事业有 之道”[。 了很大的发展，前述蒋钦所言得到普遍的认同，尚书度支郎 历史时期，各个政权为保证京师军民所需，或供应其他 中朱元旭计称：“今校薛钦之说，虽迹验未彰，而指况甚善。 军事所需，必然要组织进行粮食的转输 ，这是国家财赋上缴 所云以船代车，是其策之长者。”尚书崔休以为 “舟楫所通，远 与分配带有浓郁政治色彩的经济行为。而转输的形式一般 近必至，苟利公私，不宜止在前件…请诸通水运之处，皆宜率 有水运与陆运2种。《魏书 ·食货志》中三门都将薛钦言：“计 同此式。纵复五百、三百里，车运水次，校计利饶，犹为不少。 京西水次汾华二州 、恒农 、河北、河东、正平、平阳五郡年常绵 其钦所列州郡，如请兴造。～东路诸州皆先通水运，今年租调， 绢及赀麻皆折公物，雇车牛送京。道险人弊，费公损私。略 悉用舟楫。若船数有阙，且赁假充事，比之僦车，交成息耗。 计华州一车 ，官酬绢八匹三丈九尺，别有私民雇价布六十匹； 其先未通流，宜遣检行 ，闲月修治，使理有可通 ，必无壅滞。 河东一车，官酬绢五匹二丈，别有私民雇价布五十匹。自余 如此，则发召匪多，为益实广，一尔暂劳，久安永逸。”元雍等 州郡，虽未练多少，推之远近，应不减此。今求车取雇绢三 也说：“运漕之利，今古攸同，舟车息耗，实相殊绝。钦之所 匹