发动机燃油和控制-适航指令.PDF

中国民用航空局 CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA C A A C 适 航 指 令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》（CCAR-39 ）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 编号：CAD2012-A320-04R1 修正案号：39-9042 一. 标题： 发动机燃油和控制-液压机械组件-操作限制 二. 适用范围： 本指令适用于安装在飞机上的所有型号和序列号的CFM56-5和 CFM 56-5B 发动机，这些飞机是在独联体国家航空局颁布的航空运营 执照下运营的，如亚美尼亚，阿塞拜疆，白俄罗斯，哈萨克斯坦，吉 尔吉斯斯坦，摩尔多瓦，俄罗斯，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，乌克兰 或乌兹别克斯坦。 这些发动机都安装于但不仅限于空客A318,A319,A320 和A321 飞机。 三. 参考文件： 1. EASA AD 2017-0065，2017 年4 月19 日颁布； 2. CAD2012-A320-04，修正案号：39-7342，2012 年7 月23 日颁布； 3. CFM International S.A. CFM56-5 SB No. 73-0182 R6(2012 年03 月08 日颁布)，R7(2012 年09 月25 日颁布)，R8(2013 年10 月30 日颁布) 和R9(2017 年02 月07 日颁布)，及后续批准版本； 4. CFM International S.A. CFM56-5B SB No. 73-0122 R8(2012 年03 月 08 日颁布)，R9(2012 年09 月25 日颁布) ，R10(2013 年 10 月30 日颁 布)和R11(2017 年02 月02 日颁布) ，及后续批准版本。 四. 原因、措施和规定 本指令替代 CAD2012-A320-04 39-7342 第 1 页 共 4 页 CAD2012-A320-04R1 ／39-9042 1. 在2010 - 2012年，一些装有CFM56-5或CFM 56-5B 发动机主要使用 TS-1燃油的空客A320系列飞机，由于发动机液压机械组件（HMU ）故 障曾引发空中停车。TS-1燃油主要在独联体国家中供应。调查结果确 认这些HMU 故障是由HMU 的压差活门（delta-p valve ）腐蚀和啮合引 起的，并且在一些TS-1燃油样本中发现了污染和腐蚀催化物质。这种 情况下，如不及时纠正，将会导致空中停车率上升，应急着落的风险 增加，可能导致飞机受损和人员受伤。 基于这些发现，CFM International颁布了CFM56-5B SB No. 73-0122 R8版和CFM56-5 SB No. 73-0182 R6版，对受影响发动机提供了清洁 HMU 的说明。因此，EASA颁布了CAD2012-A320-04禁止对超过一定 在役小时数的HMU进行操作使用，除非完成了相关SB所规定的措施。 自从CAD2012-A320-04颁布，EASA进一步评估了报告的事件，决 定把更换压差活门作为规定措施的一部分，允许受影响的HMU返回使 用，这些说明已经是CFM56-5B SB No. 73-0122 R9版和CFM56-5 SB No. 73-0182 R7版（及后续版本）的一部分,但CAD2012-A320-04没有要求。 基于上述原因，本适航指令部分保留了CAD2012-A320-04 的要求， 增加了更换压差活门的措施。 2. 除非已经完成，应在规定时间内采取以下措施： 注释 1：基于本适航指令的目的，受影响的HMU 是指