电源口试整理2016-06-22资料.pdfVIP

电源口试整理2016-06-22 （by VC ） （注意：首先感谢以前题库的整理者们，本题库是根据之前的题库以及截止最近出现过的考题，对应书 本一一寻找的答案，对于未标注页码的题目为非在书上寻找的答案，仅供参考。题目中所有括号里的内 容或者问题都是表示与其前面的问题是同一个答案。即与前面问题的不同问法。此整理仅供参考。） 1、电机欠频会影响什么设备工作？欠频会产生别的什么影响？为什么？过频会有什么危害？（P163） A:**欠频（UF），当发电机输出频率低于 370Hz，欠频保护电路会发出信号，经固定延时 7s 后，GCR（发 电机励磁）和 GCB（发电机接触器）会断开。 **欠频和欠压往往同时发生，如果欠频先发生，欠压保护电路的输出就会被锁定。如果欠压先发生， 欠频保护电路的输出就会被锁定。 PS：欠压保护（UV）：当相电压低于 98V 时，欠压保护电路发出信号，经固定延时 7s 后，断开 GCB。 欠压故障主要由调压器或发电机本身的故障造成，欠速（欠频）或发电机过载时也会造成发电机欠压。 一般发电机的三相每一相都装有欠压保护电路，只要一相出现低电压故障，GCR和GCB 就能断开。 **发电机的电枢电动势与转速成正比（E=电机常数 C·磁通·转速n），转速与频率成正比，n=60f/p, 所以当欠频的时候就会产生欠压。 **过频（OF），当发电机输出频率大于 430Hz，过频保护电路发出信号，经固定延时 1s 后，断开 GCR 和 GCB。过频故障主要是由 CSD 调速系统故障，引起发电机转速过大造成的。一般恒速恒频电源系统 不需要过频保护，因为过速时 CSD自动脱开。 2、交、直流电网由哪些电源供电？应急电源有哪些？特点？怎样保持频率的稳定？ （P181） A:**交流电源系统由主发电机、APU 发电机、应急发电机和地面交流电源提供给交流电源配电网络，当 交流电源正常供电时，由变压整流器（TRU）提供直流电源给直流电源配电网络。当飞机上没有交流 电源时，由飞机电瓶提供直流电源，并通过变流机提供应急交流电源。 **应急电源：在飞行中主电源失效时，飞机主要设备由飞机应急电源供电。 **应急电源：机载电瓶、冲压空气涡轮发电机（RAT）、液压马达驱动发电机（HMG）、应急照明电源。 **（1）机载电瓶：在直流电源系统中，切换大负载时起到维持系统电压稳定的作用；用于启动发电 机或 APU；在应急情况下，向重要的飞行仪表和导航设备供电，保证飞机安全着陆。在交流电为主 电源的飞机上可以通过静止变流器将电瓶的直流电转换为交流电，提供应急交流电。 （2）冲压空气涡轮发电机，正常电源失效时，并且空速大于 100 节时，自动放出，由飞机前进的 气流推动 RAT 转动，从而驱动发电机（CSM/G）向飞机提供交流电源。CSM/G 可以保证输出电压恒定 在 400Hz。115V/200V，400Hz 的三相交流电。由桨叶调速器调节频率 （3）液压马达驱动发电机是一个独立的无时间限制的备份电源。飞机在空中时，当两侧主汇流条 均失效时，由液压马达驱动发电机自动工作，液压马达的动力源来自于液压系统。液压马达驱动发 电机用来给左右 115V 交流转换汇流条供电。HMG 可以同时提供交流和直流输出。交流输出容量为 5KVA，经变压整流后输出直流电源，其额定值为 28V，50A。液压马达上装有一个电动液压伺服活门， 该活门由发电机控制组件控制，以便使输出频率在稳态工作条件下能维持在 400 Hz+-2 Hz;当伺服 控制系统失效，由机械超速调节器使发电机输出频率维持在430 Hz+-10 Hz。 3、交流电源并联供电的条件？为什么以及怎样实现？并联供电的主要问题有哪些？并联电网（电源） 有什么优缺点？出现频差和压差后有什么影响？交流并联电路其负载均衡电路怎样实现？ （P167） A:**飞机交流电源要符合一定条件才能投入并联，以保证投入并联的瞬间所产生的冲击电流和冲击功率 不超过允许的范围。要求待并联的各台发电机输出的电压大小（大小不同无功不均衡，使用调压器调 节）、频率（不同，有功不均衡，控制恒装转速实现一致）、相位（瞬时相位差小于 15°）、相序（一 致）以及电压波形（相同）都必须相同。电压波形应该保证为良好的正弦波，失真度小于 4%。 **自动并联控制电路检测并联发电机的输出电压与电网电压之间的频差、压差以及相位差，当其大小 在允许范围内使发电机电路断路器 GCB