论型钢混凝土柱吊装技术在某工程中的应用.pdfVIP

施工技术与运用 论型钢混凝土柱吊装技术在某工程中嗨应用 摘要：文章重点介绍预应力型钢混凝土吊柱技术在某工程中的应用，施工中结合对工程结构特点与各种技术难点的分析，最终施工完成后，变形和应 力控制都处于预计范围内，控制效果较好，可为同类工程的施工提供参考。 关键词：建筑工程；吊装施工；钢柱加工；预应力 1工程概况 一 (3)吊装 钢柱的吊装利用现场汽车吊完成，现场安装校正，焊接。纵、横向固定在 某工程总建筑面积276000m，占地500余亩，为地下1层、地上4层结构，其 混凝土柱模板完成后利用钢管二次固定。 l层层高5．9m，2～4层层高4．5m，共计9栋单体。吊柱区域分布于7栋内两个入 口 ①一节钢柱吊装 处，共计56根吊柱含56组预应力组成，构件共约680t。吊柱由箱型柱和H型钢梁 钢柱吊装前，先进行钢筋安装位置的检查，确认有足够位置下放锚具。钢 构成 ，内穿 80mm金属波纹管，波纹管内穿7 15．2mm预应力钢绞线，箱型柱 柱吊装前，应预先安装好波纹管、钢绞线、端头锚具，在第一节柱顶利用锚具初 外由钢筋混凝土包裹。箱型柱规格为300mmX300mmX3OmmX3Omm，H型钢梁为 步固定钢绞线。待吊上平台位置后，利用千斤顶初步校正标高和轴线，并采用揽 900mm×250mmX20mmX30mm及300mm×250mmX12mm×20mm，材质为 3458， 风绳固定后安装钢筋，钢筋安装完毕后再次进行校正，偏差达到要求后封模。 钢吊柱为全熔透坡口焊，焊缝等级均为一级。 ②第二节及以上钢柱吊装 利用汽车吊，将钢柱吊装至下一节吊柱上方后穿钢绞线，完成后连接波纹 2工程结构特点分析 管，继续下放钢吊柱，并利用千斤顶在模板上校正轴线和垂直度，然后连接耳 由于采用了预应力型钢混凝土这一结构，在实现本层小起拱大空间、大 板，再进行箱型柱焊接。 跨度、高净空的设计使用要求的同时，保证了该区域其上各层标高与周边楼面 3．2．4钢筋施工 统～，又保证了建筑的使用功能和整体效果。而且预应力的采用使结构性能增 (1)首层钢筋安装时应当适当调节位置，预留出第一节吊柱的锚具位置。 强，节约材料、节约能源，使用性能优越。但是由于这一结构只在局部使用，施 (2)各层柱主筋安装应当一次下料到位并且采用锚固在梁内的方式，底部 工工序多、交义处理技术复杂、配合过程多、协调工作量多，造成其与主体其 箍筋在焊接前不安装且不固定顶部，以免挡住箱型柱焊缝连接。 它部分混凝土框架结构的进度不能同步。如何加快各个工序闻的衔接，使其与 (3)如果吊柱进度与主体 主体结构同步施工，是本工程的施工要把控的重点之一。 不同步而对吊柱区域进行了预 留，则吊柱区域梁钢筋的连接 3主要施工技术与工艺 尽量采用机械的方式。当机械 图2机械连接的加强处理 3．1总体施工流程 连接下料长难以精确控制时， 具体流程为：搭设2层支撑架一首节吊柱安装及浇筑混凝土一依次安装 对于已采用机械连接但套丝 2、3、4节吊柱一安装屋面大梁钢筋并浇筑混凝土一拆除2、3、4层架体一割除 连接长度不足的情况，可采用 最后两节之间连接耳板一预应力张拉一最后两节箱型柱焊接