K6连杆攻丝质量问题的改进.doc

K6连杆攻丝质量问题的改进 杨纪J 摘要K6连杆丝锥制造质量差直接影响到K6连杆螺纹孔的加工质量，在攻丝过程中，丝锥崩刃造成螺纹孔出现烂牙和螺孔粗糙度差等加_T-质量问题，为确保K6连杆的正常生产，提高K6连杆螺纹孔的加工质量，减少废品，是我们必须要解决的问题。 叙词 丝锥崩刃 螺纹孔烂牙 丝锥制造质量 一问题的提出 连杆是发动机的重要零件之一，它在发动机内部的工作状况十分恶劣，在高速旋转运动中承受着巨大的交变载荷和应力。因 此，K6发动机的连杆材料为42CrMo，这种材料属于高强度合金钢。该材料经过热处理正火后具有良好的综合机械性能，它的主要性 能指标如下：抗拉强度O-6=110k ／mm ，屈服点 =95k m ，延伸率d：12％ ，收缩率=45％ ，冲击值 =8k ·m／erft2，该材料的特点是强度高，韧性好，但是这种材料的切削性能较差。 如果使用的丝锥本身也存在一些质量问题，那么在这种材料上攻丝，加工出的螺纹孔特别容易出现烂牙和螺孔粗糙差等质量问题。为确保K6连杆生产的正常进行，提高K6连杆的加工质量，减少废品，是我们出须解决的问题。 二攻丝质量问题的分析 1．连杆螺纹孔烂牙问题 连杆螺纹孔烂牙问题曾一度困绕着K6连杆的正常生产，从去年年底到今年年初这段时间内，K6连杆在攻螺纹孔这道工序上出现了连续烂牙现象，产生了不少的废品。经过我们跟踪调查，发现这些废品都是因丝锥。 · 42 · 在切削过程中出现崩刃造成的。我们发现产生烂牙有两种情况，一种是在切削过程中。丝锥崩掉的切削刃卡在螺纹孔内，操作者在不知晓的情况下继续攻丝，卡在螺纹孔内崩掉的切削刃就会啃掉螺纹，造成烂牙；另一种情况的烂牙是产生在丝锥回丝过程中，当丝锥攻完螺纹孔后往圆倒转时．排屑槽中挂带的切屑挤楔在丝锥的背刃处，极易嵌人工件与背刃同的缝隙和牙形槽中，在回丝过程中，丝锥将挂带着切屑带着往上走，切屑挤牙螺纹，造成螺纹孔烂牙。 2．连杆螺纹孔中径超差 由于42CrMo材料经过正火处理后，它的韧性较好，塑性变形大，易产生粘屑。这种材料攻丝时产生的摩擦热极易把细小的牯屑焊 接在切削刃上，形成积屑瘤 由于积屑瘤的切削作用，将造成连杆螺纹孔中径扩大，造成废品；另一种情况是在丝锥磨螺纹齿时，丝锥螺纹齿背刃上产生了磨削毛刺，这些微小毛刺在丝锥回丝时参加切削，使螺纹中径变太并造成废品。用螺纹止端塞规检查，螺纹止端塞规全部都能通过。 3．连杆螺纹孔粗糙度差 K6连杆螺纹粗糙度规定为，造成螺纹粗糙度差的原因有：一是切削刃没磨锋利，前后维普资讯 刀面粗糙度差。用这样不锋利的切削刃切制螺纹时．螺纹不是用锋利的刃口切下来的．而是靠切削刃挤刊和啃下来的．这样的螺纹表面粗糙度当然很差；第二种情况也就是前面提到的微小粘屑，这种微小牯屑粘在切削刃表面并参加切削，实际是在参加刮削，由于这种粘屑是不规则的，结果在螺纹加工表面出现很多划痕，造成加工表面粗糙度很差，严重时将造成连杆报废。 4．连杆螺纹孔中径尺寸偏小 出现连杆螺纹孔中径尺寸偏小有三种情况，一种情况是当K6连杆材料经正火处理后它的硬度值偏上限，切削螺纹时这种材料出现塑性变形回弹，攻丝后的螺纹孔中径尺寸会出现偏小偏紧的情况；第二种情况是丝锥在制造过程中，当丝锥中径的制造公差处在下极限时，有时也会出现螺纹孔中径尺寸偏小偏紧的情况；第三种情况是因K6连杆的材料韧性好，塑性变形大，攻连杆螺纹孔时容易在螺纹孔内产生飞边，毛刺，螺纹孔中径尺寸也会出现小偏紧的情况，但这种情况并不是真正的螺纹孔中径尺寸偏小。 三解决问题的方法 1连杆螺纹孔烂牙的解决办法 在丝锥攻丝过程中，由丝锥本身崩牙造成连杆螺纹孔烂牙问题，必须解决丝锥的崩刃问题，把崩刃丝锥送交中心计量室检验，结 果如下：组织结构，回火马氏体+残余奥氏体+淬火马氏体+碳物；淬火晶粒度8级；裂纹两侧有脱碳层。从检验结果我们可以初步 判定这批丝锥跟热处理淬回火有关。根据国内一些工具厂的报道，他们使用的各类高速钢(W18，W9，W6，W2等)的合金含量也都在一定范围内波动．也存在一些像碳化物偏析的问题。要制造出合格的高速钢刀具，刀具的制造工艺就显得非常重要，而刀具的热处理工艺制订得合理与否将成为刀具制造成败的关键。因此改进和优化K6连杆丝锥的热处理工艺，对解决连杆丝锥崩刃现象尤为重要。通过热锻车问．工具车间和工艺处工艺员的共同努力．调整了热处理工艺参数和增加一次回火次数并注意刃磨质量，使后面一批丝锥的质量有了一定程度的提高。在最近一次K6连杆攻丝过程中．没有出现一支丝锥崩刃的现象；通过对操作者攻丝操作的指导，使操作者攻K6连杆螺纹孔在回丝时，注意丝 锥前端部切削刃挂带切屑的问题。通过操作者细心的操作，使丝锥挂带切屑造成连杆螺纹孔烂牙的问题得到根本解决。 2．解决螺纹孔中径超差的问题 为了减少和避免因连杆螺纹孔