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重庆交通大学 毕业实习报告 院(系)别： 土木建筑学院 专 业：土木工程专业 年 级： 姓 名： 学 号： 指导教师：黄海东 张雪松 重庆交通大学土木工程学院桥梁工程系制 二○一五年三月 1．实习目的 桥梁实习是桥梁课程教学计划中的一个组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践。通过组织参观各类桥梁，观摩施工的要点，从更为直观的角度去看桥，对桥梁的构造形成空间的体系。参观结束后，通过参观笔记和查阅一些与桥梁有关的资料和素材来完成实习报告，加深对桥梁基本知识的进一步理解 1、通过了解工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念通过实习了解桥梁工程施工工艺，熟悉桥梁构造，了解各类桥梁的特性。通过在实习，将所学理论知识与实践相结合，为以后的工作学习打下良好的基础。 2.1实习时间：2015年3月3日至2015年3月13日 2.2实习地点： 1.重庆綦江赶水大桥 2.重庆綦江土槽湾大桥 3.綦江沱湾大桥、新虹桥、小溪河大桥 3．实习内容 3.1重庆交通大学11届桥梁工程校内毕业实习动员大会。 桥梁工程实习是重要的教学实践环节之一，学校、学院要求学生要珍惜实习实践机会，认真完成实习任务；这里学院书记、院长、各位老师强调了毕业实习的重要性，以及在实习期间安全的重要性，一切以安全为主。通过本次动员大会，同学们对毕业实习有了更深的认识，也端正了态度，大家纷纷表示必定调整心态，虚心学习，充分利用好实习机会，锻炼技能。 3.2赶水大桥施工过程参观 3.2.1总体设计 赶水大桥是重庆市重点工程--万梨公路（万盛至綦江梨园坝）的控制性工程。万梨路是綦江区自主修建的二级路。赶水大桥全长263米，为68m+120m+68m三跨预应力混凝土连续刚构，箱梁为单箱单室，箱顶宽21.5米，箱底宽11.5米，最高墩身达37米。边跨与主跨度的比值为L1/L=0.55。桥梁纵坡为-0.8%（单向坡），桥梁在靠近桥梁支座位置处处于缓和曲线上，由于距桥梁支座较近，箱底线形，宽度不变，通过改变箱梁顶板线形来满足路线的线形要求。箱梁跨中梁高2.8米（箱梁高均以箱中心高度为准）为跨度的1/43，墩顶根部梁高7.5米为跨度的1/16，单“T”箱梁梁高从中跨跨中至箱梁根部，箱高以1.75次抛物线变化。大桥原设计宽度为12.5米，考虑到赶水场镇的发展，以及今后高铁在赶水设站的问题，大桥变更设计加宽至21.5米。按惯例，21.5米宽的桥梁应设置双箱或分幅建造，但赶水大桥仍采用单箱单室结构，一方面可以节约成本，另一方面也是技术上的创新，特别是解决开裂问题，这为工程建设带来了不小的难度，仅是选料、选材、做配合比，前后就用了1年时间，施工工艺上要求也更加严格。桥墩采用双肋式柔性薄壁墩，两肋间净距4米，墩身横桥向宽度与主桥梁箱底板同宽；承台基础均采用钻孔灌注桩，桩直径均为2.0m。 梁支座位置处位于缓和曲线上，由于距桥梁支座比较近，箱底线型、宽度不变，通过改变箱梁顶板线形来满足路线的线型要求。箱梁跨中梁高2.8米（箱梁高均以箱中心高度为准）为跨中的1/43，墩顶根部梁高7.5米为跨度的1/16，单“T”箱梁梁高从中跨跨中至箱梁根部，箱高以1.75次抛物线变化。桥墩采用双肋式柔性薄壁墩，两肋间净距4米，墩身横桥向宽度与主桥桥梁箱底板同宽；承台基础均用钻孔灌桩，桩直径为2.0米。 3.2.2设计资料 (1)箱梁结构 箱梁采用单箱单室，箱顶宽21.5米，箱底宽11.5米，单侧悬臂长度5.0米。箱梁跨中梁高2.8米，墩顶根部梁高7.5米，单“T”箱梁梁高从中跨跨中至箱梁根部以1.75次抛物线变化，箱梁底板厚从箱梁根部截面的90cm厚渐变至跨中及边跨支点截面的35cm厚，按2.0次抛物线变化。箱梁腹板厚度采用60、70厘米两个级别变化，主梁零号块腹板厚度为100cm。为满足桥面横坡和减轻结构自重，将箱梁顶板设置成带有横坡的型式，使桥面铺装厚度横向一致。结合有利施工、缩短悬臂浇注周期、降低施工钢材数量的原则考虑，箱梁悬臂浇注梁段长度共划分为3.0米和4.0米两个节段。 箱梁共7道横隔板，分别在两主墩墩顶各设两道横隔板，边跨梁端各设一道横隔板，此类横隔板均设置人洞以便施工。此外在桥梁中跨合拢段（跨中）设置一道50cm厚横隔板，以消除底板预应力产生的径向力对结构的不利影响，确保箱梁的横向安全。 箱梁0号梁段长12米（包括桥墩两侧悬臂各2米），每个“T”构纵横向划分14个对称梁段，箱梁梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为7*3.0米、8*4.0。0号段采用托架施工，1号～15号采用挂篮分段对称悬臂浇筑梁段最大控制量2500KN，挂篮设计自重1000KN（含相关机具