电子技术在汽车上的应用与发展(正文) .docVIP

前 言 随着科学的发展和社会的进步，汽车已成为人类生活、现代物质文明不可缺少的部分，汽车技术是衡量一个国家工业化水平的重要标志。从世界上第一辆汽车诞生至今，汽车面临着市场竞争、能源短缺、环境污染和安全性、舒适性、方便性等一系类问题与需求的挑战。解决和满足这些需求，很大程度上取决于先进技术，特别是电子技术在汽车上的应用。从汽车设计、制造、检测、运输管理到汽车故障诊断都采用了电子技术。汽车技术与电子技术相结合，形成了汽车电子技术这门新的科学技术。 本论文一共分为四章，第一章绪论主要介绍了我国汽车电子技术从二十世纪六十年代至今的发展同时概括了现代电子技术应用的优越性。第二章概述了汽车电子技术的基本组成，各个传感器以及其基本工作原理。电子技术在汽车上的具体应用在第三章做出了着重的介绍，在最后还对未来电子技术在汽车上的发展趋势做出了概括性的论述。 第 1 章 绪 论 1.1我国汽车电子技术发展的现状 随着汽车排放法规要求的不断提高和电子技术、计算机技术及信息技术的不断发展，电子技术在汽车上的研究应用也越来越广泛，汽车电子化程度也越来越高，汽车电子技术的发展大致可以分为三个阶段。 第一阶段，20世纪60年代以前 此阶段主要开发单一的电子零部件，研究设计是局部的，没有系统的概念，只是改善汽车某些独立机械部件的性能。此阶段代表的电子器件有整流器、调节器、晶体管无触点点火装置、闪光器、电子时钟等。 第二阶段，20世纪60年代末至90年代 随着规模集成电路的快速发展和计算机技术在控制技术方面的应用，使汽车电子技术迅速发展。此阶段着重各汽车系统的独立控制部分，并使独立控制系统的控制技术更加成熟，如发动机控制系统、ABS控制系统、车身控制系统、安全气囊控制系统、巡航控制系统等。 第三阶段20世纪90年代至现在 微机运算速度的提高和存储位数的增加使汽车电子控制系统的设计可以从整体的角度来考虑。由于汽车本身是一个复杂的系统，具有多科学、多系统交叉的特点，整体控制电子技术的发展优势越来越明显。现在应用广泛计算机网络与信息技术，使汽车更加自动化、智能化，并向人、车、路、环境的整体关联方向发展。 国内的汽车电子企业的现状为起步晚、规模小、水平低、配套难，由于国内汽车电子企业起步晚、产品技术成熟度低、质量不稳定原因而不被整车企业采用，即使技术达到要求，也需经过国外厂商的严格实验论证，长时间的等待是国内汽车电子企业错失了大好时机。高门楷的配套入门水平只能通过销售市场销售产品，而无法成为OEM供应商来近一半扩大产品的规模。另一发面，开发体系不完善、核心技术的缺乏也无法满足整车企业的同步开发要求和产品竞争力的要求。 1.2汽车现代电子技术应用的优越性 由于电子技术、计算机技术和信息技术等新技术的发展和应用，汽车电子控制在控制的精度、范围、适应性和智能化等多方面有了较大的发展，实现了汽车的全面优化进行。因此，在降低排放污染、减少燃油消耗、提高安全性和舒适性等方面，装有电子控制系统的汽车有着明显的优势。 具体表现在可靠性增强，减少修复时间、控制精确，节油显著、闭环控制，减少空气污染、提高行驶稳定性，舒适性和安全性，减少交通事故。 第 2 章 汽车电子控制 2.1汽车电子控制的组成与原理 汽车电子控制系统一般由信号输入装置、电子控制单元ECU和执行器三大部分组成。它按照信号输入、信息处理和控制输出三步骤运行(如图2-1所示)。 图2-1 汽车电子控制系统的基本构成 其中信号输入装置由传感器和具有相关功能的电路组成，它完成检测信号的预处理。根据检测参数信号的不同，信号输入装置可分为模拟量和数字量输入装置。模拟量通常有空气流量、冷却水温度、进气温度、燃油压力等），通过传感器变成模拟信号，经A/D转换器转换成数字量进入ECU。数字量输入装置主要是产生和处理高电平与低电平等离散信号。 输入信号根据汽车的各个部分工作功能的不同传感器的分类也很多，如发动机电子控制系统就是使用多种传感器，像节气门位置、水温、吸入空气温度、爆震、进气压力（或进气量）、曲轴角度和氧传感器等。这些传感器可以随时检测发动机运行工况的参数，同时把这些参数装换成电信号输入到ECU。在变速器控制系统中主要装用的传感器有车速、节气门位置、发动机转速、控制油压、油温、变速杆位置传感器等。在制动控制系统中主要由车速、车轮速度、制动踏板位置传感器。其余的像转向、悬架、空调、仪表报警、诊断等控制系统也包含许多的传感器。 电子控制单元又称为车用计算机，ECU主要由输入回路、微处理器(CPU)、存储器、输入/输出接口和输出回路组成。（如图2-2所示），各种波型的信号经过输入接口电路将从传感器中采集到的转速、油门踏板位置、冷却水温度等各种发动机信号进行放大、整形、电压变换、滤波处理等。保证实施准确地为CPU提供发动机