杭州城西科创大走廊综合交通规划方案.PDFVIP

杭州城西科创大走廊综合交通规划方案 浙江省交通运输厅 浙江省发展和改革委员会 杭 州 市 人 民 政 府 2016 年7 月 目 录 一、基础与要求 1 （一）发展基础 1 （二）发展要求 3 二、思路与目标 4 （一）基本思路 4 （二）发展目标 5 三、规划布局 6 （一）打造“三纵三横一枢纽”的对外交通布局 6 （二）构建“四纵四横一主轴”的对内交通布局 7 （三）形成“多方式立体衔接”的综合运输布局 7 四、主要任务 8 （一）打造杭州城西综合交通枢纽 8 （二）完善对外交通综合通道布局 9 （三）加快与主城区和东部枢纽的快速通道建设 10 （四）构建高品质的运输服务体系 15 五、保障措施 17 附件：城西科创走廊重点交通基础设施项目概况 1 前 言 建设杭州城西科创大走廊 （以下简称“城西科创走廊”） 是贯彻落实省委省政府创新驱动重大战略、承担引领全省经济 创新发展的重要载体，是“十三五”期间浙江省、杭州市国民 经济和社会发展的重要工作。 城西科创走廊产业发展迅速、高端人才集聚、生态环境优 越，是国内最富创新活力的发展地区之一。伴随着经济社会发 展和人才产业集聚，杭州城西交通需求迅速增长，交通压力不 断加大，与主城区沟通不畅、跨区（境）出行不便等问题日益 凸显，交通成为制约城西科创走廊快速发展的重要瓶颈。 为贯彻落实省委省政府创新发展的重大决策和部署，有效 缓解城西科创走廊交通压力，优化投资环境，支持引领城西科 创走廊加快发展，进一步扩大杭州国内外开放程度，浙江省交 通运输厅会同省发改委、杭州市政府，共同编制《杭州城西科 创大走廊综合交通规划方案》。本次规划范围以杭州城西科创 产业集聚区物理空间为主体，以城西科创走廊为核心；规划期 限为5年（2016 ～2020年），远期展望至2030年。 2 一、基础与要求 （一）发展基础 1.区域概况 作为杭州城西科创走廊空间主体的城西科创产业集聚区， 东西长约35公里，南北跨径5 ～10公里，现状服务人口约37万人， 2015年地区生产总值达到579亿元，占杭州市生产总值的5.7%， 经济总量连续四年位居全省各产业集聚区之首，科研经费、人 才数量等创新发展要素均居全国前列。 2.交通现状 城西科创走廊交通以公路和城市道路网络为主。 对外交通。主要依靠高速公路出行，基本满足对外需求。 有3条高速公路，杭州绕城高速公路、杭徽高速公路、杭长高速 公路；1条单轨货运铁路，老宣杭铁路。 对内交通。以普通公路和城市道路为主，路网结构不断完 善。有5条普通公路，02省道、15省道、东西大道、科技大道、 长西线；城市道路，文一西路、天目山路、余杭塘路等；2条VI 级内河航道，青山航道、余杭塘河 （杭余线航道）。 公共交通。以常规地面公交为主，无轨道交通。包括1条快 速公交B4线（闲林埠-火车东站西）和50条普通公交线路。 3.存在问题 总体上，城西科创走廊现状交通基础设施总量不足、路网 1 结构尚不完善、出行方式较为单一、对外通道（联系主城道路） 交通拥堵严重，与走廊未来发展定位不相适应。突出表现在： ——与门户枢纽沟通不便，出行效率不高。 区域内缺乏大型综合交通枢纽，且距离杭州火车东站、萧 山国际机场等门户枢纽较远，极大影响城西科创走廊对外商务 等出行效率（据测算，从城西科创产业集聚区管委会到杭州东 站约为1～1.5个小时、到萧山机场约为1.5～2个小时），成为 制约走廊人才集聚、产业发展的重要瓶颈。 ——与主城区快速联