江苏主要产业轴线发展潜能比较研究.PDF

第 16 卷　第 2 期 地域研究与开发 V o l. 16　N o. 2 1997 年　6 月 A R EAL R E SEA R CJ AN D D EV ELO PM EN T J un. 1997 江苏主要产业轴线发展潜能比较研究 陆玉麒① (南京师范大学地理系, 南京 210097) 提要　在对江苏 5 条主要产业轴线全面比较的基础上, 认为沿江轴线是近中期内江苏生产力布局的 唯一轴线。 关键词　产业轴线; 沿江轴线; 发展潜能; 生产力布局; 江苏省 中图分类号　 127. 53 F [3 ] 成的广州—昆明的南北东西通道 。其中, 涉及 1　问题的提出 ( ) ( ) ( ) ( ) 江苏的有 1 、2 、6 、7 4 条运输通道。 迄今为止, 有关江苏生产力布局的理论主 显然, 无论从何种角度考虑, 沿海、沿江、陇 ( 要有以下 3 种: 一是三沿战略, 即沿海、沿江 包 海线、沪宁线、沿河这 5 条轴线都是最引人注 目 ) ( ) 括沪宁线 、沿线 陇海线 ; 二是江苏省计委提 的开发轴线。然而, 通过对其发展潜能的比较可 出的井字型或四沿战略, 即沿海、沿江、沿线、沿 以发现, 上述轴线完全不处在同一等级上, 开发 ( ) ( ) ( 河 苏北运河 ; 三是一网 苏南 、一线 陇海 潜力的差异则更为明显。换言之, 江苏生产力战 ) ( ) [ 1 ] ① 线 、两点 淮阴、盐城 开发模式。 略的确定, 并不仅仅是全国生产力布局战略在 上述战略的全国性烙印是显而易见的。在 江苏的简单套用。 全国生产力布局所规定的一、二级发展轴线中, 2　发展潜能的比较 ( ) 与江苏有关的有沿海、沿江 包括沪宁线 两条 ( ) [2 ] 一级轴线和一条二级轴线 陇海线 ; 在交通 2. 1　经济实力与运输能力的总体分析 部《2000 年水运、公路交通、科技、经济和社会 我们认为, 对于省一级开发轴线的分析, 不 发展规划大纲》中规定了重点发展的 8 条运输 宜采用全国性的大而化之的划分方法, 而应以 通 道或运输走廊 ( T ran sp o r tat ion Co r r ido r ) ; ( ) 县 市 为地域单元。例如, 全国性的T 型布局 ( 1) 与哈尔滨—大连的高等级公路、铁路、输油 中, 沿江轴线包括 了江苏 13 个地级市中的 8 管相连接的海上南北通道; (2) 由高等级公路、 个。在省一级布局研究中, 宜将其分为沿江与沪 铁路、航空和京杭运河组成的山海关—杭州的 宁线两条