汽车发动机——第四章 ANQ型发动机机械部分的维修02.docVIP

第四章 ANQ型发动机机械部分的维修 三、发动机的分解和组装 1、多楔带的拆装 发动机多楔带的布置如图4-20所示。 （1）拆卸：拆卸多楔带前，须用粉笔标出旋转方向。如果皮带沿错误方向旋转，可能导致皮带断裂。安装时，应确保皮带正确座落在皮带轮槽内。 ①按发动机拆卸的步骤将发动机从汽车上拆卸下来。 ②松开空调压缩机多楔带张紧轮紧固螺栓，松开皮带并拆下。 图4-20 发动机多楔带 1-多楔带张紧轮 2-发电机 3-粘液型风扇 4-水泵 5-动力转向泵 6-水泵皮带 7-发电机多楔带 8-扭转减振器 9-空调多楔带张紧轮 10-空调压缩机多楔带 11-空调压缩机 ③放松多楔带，转动张紧装置，拆下多楔带，放开张紧装置。 （2）安装：在安装多楔带时，应注意皮带轮的正确的位置。 ①在皮带轮上套装动力转向泵、发电机和粘液型风扇多楔带。 ②在皮带轮上套装水泵和动力转向泵皮带。 ③用25N·m的拧紧力短拧紧皮带轮。 ④将多楔带套装在粘液型风扇上，并用45N·m的拧紧力矩固定粘液型风扇。 ⑤套装空调压缩机多楔带。 ⑤如图4-21所示，将扭力扳手装在张紧轮紧固螺栓上，以25N·m力矩拧紧。同时，以20N·m的力矩拧紧螺栓A。 图4-21 拧紧张紧轮紧固螺栓 2、正时带的拆卸 发动机正时带的布置如图4-22所示。 图4-22 发动机正时带 1、2、3、8、23-螺栓（10N·m） 4、16-螺栓（10N·m） 5-正时带上护罩 6-正时带 7、10、25-螺栓（25N·m） 9、11、18-垫圈 12-凸轮轴正时带轮 13-张紧轮 14-定位螺栓（25N·m） 15-正时带手护罩 17-中间轴正时带轮 19-曲轴正时带轮 20-螺栓（90N·m+1/4圈） 21-螺栓 22-正时带张紧装置 24-惰轮 26-正时带下护罩 （l）拆卸 拆卸正时带前，须用粉笔标出旋转方向，如果安装错误，可能导致皮带断裂。 ①拆下多楔带。 ②拆下正时带护罩，标记正时带旋转方向。 ③将发动机旋转到一缸上止点位置，如图4-23所示。 ④卸下扭转减振器，如图4-24所示。 ⑤拆下正时带护罩，如图4-25所示。 ⑥用专用工具Torx T45按图4-26箭头方向松开正时带张紧轮，然后向下压正时带张紧轮，取出正时带。 图4-23 发动机一缸上止点记号 图4-24 拆卸扭转减器 图4-25 拆卸正时带护罩 图4-26 拆卸正时带 （2）安装（调整配气正时） 在维修时即使仅脱开凸轮轴正时带轮上的正时带，也应调整配气正时。 无论发动机处于冷态还是暖态，均可进行配气正时调整。旋转凸轮轴时不允许活塞处于上止点位置，否则有可能损坏气门或活塞。 ①使凸轮轴正时带轮上的标记与缸盖护板或正时带护罩上的标记对齐。 ②将正时带套装到曲轴正时带轮上（注意旋转方向）。 ③安装正时带下护罩。 ④用螺栓拧紧扭转减振器及带轮。 ⑤旋转曲轴，使发动机处于第一缸上止点位置，如图4-27所示。 图4-27 曲轴第一缸上止点位置 ⑥用双孔螺母扳手B向右旋转正时带张紧器直到柱塞1完全弹出，张紧器柱塞2提升大约1mm（如图4-28所示），再用扳手将紧固螺栓3拧紧。 ⑦将发动机按运转方向转两圈，直到凸轮轴正时带轮再对准上止点标记。 ⑧检查区域A是否与柱塞2的上边缘一致，如图4-29所示。必要时按如下方式调整；将区域A调合格或D在25～29mm之间；区域B为磨损区域；重新调整区域C。 ⑨用双孔螺母扳手B（见图4-28所示）固定住张紧轮后，用25N·m的拧紧力短将紧固螺栓3拧紧。 图4-28 紧固张紧器螺栓 柱塞 2-张紧器柱塞 3-螺栓 A-张紧器臂 B-扳手 图4-29 检查柱塞 3、发动机机体及附件的分解 发动机的分解图如图4-30所示。 图4-30 发动机体分解图 1-缸体 2-半圆键 3-支承 4-螺栓（30N·m） 5-O形圈 6-爆震传感器1（G61） 7-螺栓（20N·m） 8-爆震传感器2（G66） 9-驱动齿轮 10-密封盖 11-螺栓（25N·m） 12-压板 13-机滤支架密封垫 14-机油滤清器支架 15-螺