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赛科龙发动机三大杀手小科普 发动机是一种能量转换机构，它的工作原理是将燃料燃烧产生的热能转变成 机械能。要完成这个能量转换需要进气、压缩、作功、排气四个过程。四个过程 如此循环往复，实现能量转换，推动发动机连续运转。 你的爱车是否在开了一定里程后，出现动力不足、油耗增加、发动机怠速抖 动等状况？如果是，那么你的爱车需要清理啦！因为三大杀手：油泥、积碳、残 胶正在悄悄侵蚀着发动机。那么三大杀手是如何产生的呢？ 一、油泥 油泥产生的原因： （一）城市交通拥堵，汽车经常处于低速运转状态、此时喷油量会升高，燃 烧不充分的燃料以及燃烧生成的烟怠，形成油泥。 （二）发动机运转过程中，机件磨损产生金属屑，加上空气中侵入的灰尘， 堵塞曲轴通风阀，产生油泥。 （三）空气中氧气与机油发生反应，产生黑色碳微粒。 油泥的危害： 堵塞润滑系统（尤其是机油泵的滤网），使机油无法通过输油管到达引擎的 重要部位。由于机油流动不连贯，导致机油就不能够顺畅的在每一个油道充分润 滑和清洁，从而：影响散热，发动机温度偏高，机械部件膨胀，摩擦力增加，降 低车辆使用寿命。导致发动自身负荷增加，发动机输出功率降低，耗油量提高， 支出费用也提高。温度高，摩擦大，噪音随之提高，舒适度降低。 二、积碳 积碳产生原因 积碳产生一是跟油的品质有关，另一个则是发动机的运行状况。具体如下： （一）油的品质方面： 首先，汽油是由原油提炼而来的，汽油中含有大量燃烧氧化形成胶质的成分， 如烯烃、芳烃、苯、含氧化合物等，加上运输和储存过程中的氧化劣化，混入杂 质，爆震导致发动机燃烧温度不均匀，都会堆积在汽油喷嘴、进气门正反面、火 花塞和燃油室中。 其次，汽油中含有大量水分、汽油品质不佳或未使用汽油清洁剂，汽油标号 低、发动机爆震都会产生积碳。 （二）发动机运行状况方面： 城市拥挤繁忙的道路、遍布路口的红绿灯，使得车辆频繁启动和停止。由于 喷油嘴正对着进气门头颈部喷射，发动机在停止运转前喷出的油不能被燃烧，沉 积在进气门头颈部。进气门头-颈部的环境高达300℃，燃油中的汽油挥发走了， 但是其中的胶质、蜡质却逐步沉积在进气门上。多孔的积碳容易吸收汽油，产生 更多的积碳。 发动机中长期小负荷。发动机长期短时运行(每天运行约30km 以下)，发动 机长期处在正常工作温度以下的环境运转。发动机低温运转导致汽油燃烧不充分， 从而汽油中未燃烧成分沉积在活塞和燃烧室表面，加速了积碳的形成。 进气门油封不良，导致机油渗入，在进气门上的机油低温蒸发产生残留物， 由于机油燃烧困难，形成积碳。 现代汽车的发动机体积缩小，大量应用高转速，高压缩的引擎,积碳的产生 导致发动机内空间缩小，压缩比提高，发动机产生爆震。爆震导致燃烧温度不均 匀及汽油燃烧不充分，从而汽油中未燃烧成分沉积在活塞和燃烧室表面，加速了 积碳的形成。 积碳产生的危害 积碳附着在燃烧室四周的各个部件上，导致汽车加速不良，发动机怠速不稳， 当积碳产生爆震，点火时间推迟，造成发动机功率下降，油耗增加4-5%。，积碳 不断堆积容易引起爆震，导致废气不达标，严重的导致机构卡死，损坏发动机。 进气门杆上也附有积碳时，有时会使气门杆与导管见发卡，导致活塞撞击气门， 发动机异响，从而导致进气门和活塞的损坏。 三、残胶 残胶形成原因： 在现代发动机中，机油本身的高温氧化会产生胶质 ，另外，为了更好地控 制燃油和空气的混合比，提高燃油效率，减少排放，喷油嘴的精密程度得到了极 大的提高。然而也导致了燃油中胶质、蜡质、杂质等更加容易堵塞喷油嘴，使喷 油嘴产生残胶。 残胶的危害： 残胶减少了喷油孔的实际通过面，电脑为保证合适的混合比, 只有延长喷射 时间 燃油修正值变大。未加速时燃油修正值过大, 加速时加浓效果变差, 导致加 速不良。 三大杀手的存在，伤的不仅是爱车的心脏，更是车主的心。那么如何解决油 泥和积碳的问题呢？虽然不能从根本上杜绝三大杀手的产生，但是，可以通过专 业养护来减少油泥、积碳、残胶对车辆的损坏。 对于油腻： 首先，燃油系统是否稳定、可靠，将成为整个发动机稳定工作的重要条件。 所以，cyclo建议从油开始。尽量到正规加油站，减少辛烷值对发动机的损坏。 其次，从润滑油着手。因为润滑油中的绝大多数添加剂或转化物在油泥中均 有存在，因此使用质量过关的润滑油以及按照规定的保养周期对润滑油以及机油 滤清器进行更