深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017～2022年）.pdf

附件 深圳市城市轨道交通第四期建设规划 2017 2022 （ ～ 年） 一、线网规划 深圳市城市轨道交通2020 年线网由16 条线组成，总长度约 596.9 公里，远景年线网由20 条线路组成，总长度约753 公里。预 测到2025 年，深圳市公共交通占客运机动化出行量比例达到65% 以上，轨道交通占公共交通出行量比例为45%以上。 二、建设规划 （一）建设方案 建设6 号线支线、12 号线、13 号线、14 号线、16 号线共5个 项目，总长度148.9 公里。到2022 年，形成15条线路、总长约570 公里的轨道交通网络。 6 号线支线工程自荔林站至中山大学站，线路长6.4 公里，设 站3 座，投资43.3 亿元，规划建设期为2017～2020 年。 12 号线工程自左炮台站至海上田园东站，线路长40 公里，设 站29 座，投资381.4 亿元，规划建设期为2017～2021年。 13 号线工程自深圳湾口岸站至上屋北站，线路长23 公里，设 站14 座，投资214.8亿元，规划建设期为2017～2021年。 1 14 号线工程自岗厦北站至沙田站，线路长51.9 公里，设站14 座，投资429.7 亿元，规划建设期为2017～2021年。 16 号线工程自大运站至田头站，线路长27.6 公里，设站23 座， 投资275.3 亿元，规划建设期为2018～2022 年。 （二）主要技术标准 6号线支线采用B 型车6辆编组、14号线采用A 型车8辆编组， 最高运行时速 120 公里；12、16 号线均采用A 型车6 辆编组，最 高运行时速80 公里；13 号线采用A 型车8辆编组，最高运行时速 100 公里。在规划实施阶段，进一步研究优化车型、站间距、速度 等技术指标和运营组织方案，为发展预留空间。 （三）资金安排 项目总投资约为1344.5 亿元，其中：资本金约占50%，计672.25 亿元，由政府财政资金承担；资本金以外的资金采用银行贷款等多 元化融资模式解决。 （四）实施保障 近期建设项目由深圳市政府组织实施，制定相关政策并安排专 项资金用于建设和保障正常运营，结合城市开发进程，把握节奏、 稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。深圳市地铁集团有限公 司将作为项目业主，负责项目的投融资、建设和运营管理。 在规划实施过程中，要做好项目与城市总体规划、土地利用规 划、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划等规划的衔接，协调好项 2 目与水源保护地等环境敏感点之间的关系，处理好征地拆迁等社会 稳定风险，进一步稳定外部环境，深化各类风险的防范措施。做好 车站周边土地利用和交通接驳，重点研究多线换乘节点方案，控制 好车辆段和停车场建设用地，实现资源共享。高度重视网络化运营 人才培训和储备，积极探索多元化投融资模式，做好资源开发和经 营工作，保障城市轨道交通可持续发展。 附：深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017～2022 年）示 意图 3